乙個金融強國要立足於雄厚的經濟基礎，具有世界領先的經濟實力、科技實力和綜合國力，同時具備一系列關鍵的核心金融要素，即：強幣、強銀行、強金融機構、強國際金融中心、強金融監管、 以及強大的金融人才團隊。建立金融強國需要長期的努力和長期的成功。
——*2024年1月16日，在省部級主要領導幹部推動金融高質量發展研討會開幕式上的講話
日前，第二批中國土木工程詹天佑獎揭曉，新建京雄新區城際鐵路、拉薩至林芝鐵路、成貴高速鐵路、北京大興機場線工程、廣東省潮浝高速公路上榜（參與建設）。 截至目前，中鐵十二局獲得的詹天佑獎總數已增至46個。
被譽為建築界“奧斯卡”的天佑土木工程獎是中國土木工程行業科技創新的最高獎項，旨在獎勵和表彰中國在科技創新和科技應用方面取得顯著成就的優秀土木工程建設專案。
以下是今年獲獎的5個專案
從北京到雄安新區的新城際鐵路。
北京至雄安新區城際鐵路新線全長92條8公里，是承載千年運輸任務、支撐國家戰略的重要幹線，中國鐵路十二局承接新京安至雄安新區城際鐵路約28條03公里主線，13重建了44公里的現有線路，包括8座橋梁和1個車站。 管段與現有的北京相鄰。
9、京滬鐵路集“重”、“嚴”、“難”、“危”於一體。 其中，新黃村站為高架車站，對應現有黃村火車站，是全線現有車站最大的綜合改造專案; 總長度 2803公里黃谷特大橋是全線最長的橋梁工程，建設者克服了轉彎、澆築、推等諸多施工難點，部分成績達到國際領先水平; 雄安站貫徹站城一體化理念，建設者研發了“施工一體化”三維曲面清水混凝土技術，創新了站城一體化、全方位、多角度的綠色節能技術，先後榮獲國家優質工程金獎、魯班奬。
拉薩至林芝鐵路
拉薩至林芝鐵路是中國第一條高原電氣化鐵路，全長435條48公里，設計時速160公里，90%的線路位於海拔3000公尺以上，16次橫渡雅魯藏布江，沿山深谷，地形地質條件極其複雜。 中鐵十二局承擔拉薩至林芝火車站前6個標段建設任務，其中巴渝隧道主隧道長13公里，平行導引隧道長8131公尺，屬於高風險管理隧道，爆破段佔94%，強度大， 岩爆的頻率和形態多樣，國內外罕見，被業界譽為“隧道岩爆博物館”，其埋深2000多公尺、單頭開挖7500多公尺，位居世界高原鐵路隧道之列。拉薩至林芝鐵路的建成和通車，將世界屋脊上的交通帶入了“復興號”時代，形成了一條新的“天道”。
成貴高速鐵路
成貴高速鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路主幹線之一“蘭州（西）廣州走廊”的重要組成部分，全長約632條6公里，設計速度為250公里/小時（電氣化設計預留350公里/小時），稱為"世界上第一條山區高速鐵路"是國家實施新一輪西部大開發的標誌性專案之一。 中鐵十二局承擔成貴高速鐵路第十一條標準建設任務，其中高坡隧道全長7939公尺，最大埋深445公尺。 施工過程中，建設者通過科技研究揭示了緩傾層狀軟岩大斷面隧道的施工後基礎抬公升機理。 提出了層狀弱隧道的逐層破壞特性和大變形處置技術。 開發慢傾層狀軟岩隧道重型支護系統快速施工技術，有效控制岩爆風險，保障施工安全。
北京大興機場線專案
北京大興機場線是連線大興國際機場和中心城市北京的軌道交通線路，一期工程全長41公尺6公里，其中21公里在地下3公里，設計有曹橋、大興新城和大興機場三站，是我國第一條最高設計速度160公里的城市軌道交通線路，被譽為“新國第一線”。 中鐵十二局承擔變電站工程、牽引網工程、系統電纜工程、綜合監控系統工程全線施工任務，以及土建工程第八招標段和軌道安裝一標段的施工。 專案組研製了時速160公里的剛性接觸網受電弓動態平台，成功實現了剛性懸掛接觸網系統可靠連續的電流接收和良好的執行狀態，填補了國內同行業在該領域的空白，榮獲國家優質工程金獎。
潮州至惠州高速公路
廣東省潮州至惠州高速公路是國家高速網永關高速（G1523）的重要組成部分，是連線潮州市、汕頭市、揭陽市、汕尾市、惠州市的高速公路。 潮匯高速公路全長約247公里，途經多個水源保護區，全線70%穿過粵東山區。 中鐵十二局承接潮匯高速15號主線74 公里和 4 條連線線對於43公里的建設任務，建設者們以規範現場管理為核心，全面實施廣東高速公路建設“雙標準管理”，積極推進和深化質量控制措施，大膽應用新技術、新材料、新工藝，全力打造“重大安全事故零、品質卓越”的高質量工程。 該專案先後榮獲國家優質工程金獎、國家公路水運安全工程等多項榮譽。
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*編輯：田宇溫慧。
執行主編：周彪。