正文|Investor.com 葉欣.在內卷化環境下，車企競爭加劇，一些車企繼續保持利潤增長成為難題。
1月23日晚，長城汽車（601633sh、2333.HK）發布2023年財報，成為首家披露2023年財報的A股上市車企。
業績報告顯示，2023年，長城汽車總營業收入為173410億元，同比增長2626%；淨利潤 7010億元，同比下降15%22%。長城汽車表示，淨利潤下降主要是由於同期匯率上漲的影響。
長城汽車的業績並沒有增加利潤，或者說公司股價在公司業績報告發布後迎來了一波連續**。 自2024年以來，長城汽車的股價一直處於低迷狀態。 Wind資料顯示，截至2月2日中午，長城汽車A股股價為2029元股，今年股價漲幅在20%左右。
回首歷史，長城汽車市值的高光時刻已經一去不復返了。 從2021年10月起，長城汽車目前的股價為6943元股股價在巔峰時期下跌了約70%，市值蒸發了4100多億元。
有計算，以目前1000億的汽車行業一般市值而言，長城汽車的蒸發市值約為35 長安汽車和 26 上汽集團。
風電資料顯示，截至2月2日中午，長城汽車A**值為1443億元，市盈率（TTM）為2511次。
利潤收縮：長城汽車董事長魏建軍不久前直言不諱地表示：“遵紀守法是長城的底線，我認為也是行業的底線。 如果長城汽車賺不到錢，那麼中國幾乎沒有人的汽車能賺錢，因為長城汽車的財務狀況必須是真實的！ ”
事實上，2023年，長城汽車的營收將大幅增長，雖然已經盈利，但淨利潤卻大幅下滑。
業績報告顯示，2023年，長城汽車營業收入為173410億元，2022年為13734億元，同比增長2626%。該公司的淨利潤為7010億元，2022年為8266億元，同比下降1522%。
2023年，公司將堅持加大對新能源、智慧型領域的投入，同時加快新能源領域的渠道和品牌建設26%。
對於淨利潤的下降，長城汽車表示，淨利潤低於去年同期，主要是由於同期匯率上漲的影響。 2023年第四季度歸屬於上市公司股東的淨利潤較第三季度減少，主要由於提供年終獎。 據中信**研究報告顯示，長城汽車年終獎的影響約為25億元。
2023年上半年，長城汽車當期獲得補貼1.0957億元，佔805%。
利率方面，長城汽車的毛利率和平均利率均低於2022年。 資料顯示，2023年前三季度，長城汽車淨利潤率為418%，而 2022 年為 6 個01%的淨利率下降1。83個百分點; 長城汽車2023年前三季度毛利率為1884%，而 2022 年為 19 個毛利率下降053個百分點。
同時，長城汽車在銷售期間的費用率有所上公升。 長城汽車2023年前三季度銷售期間費用率為117%，高於 1072%，增加098個百分點。
研發投入是車企在競爭中取勝的關鍵因素之一。 從研發來看，長城汽車2022年的研發總支出將達到121輛81億元，同比增長3434%。2023年前三季度，長城汽車研發費用佔比為460%，高於 2022 年的 4 個69%的人倒下了。
值得注意的是，長城汽車每輛車的平均收入逐季增長。 從2021年到2023年，長城汽車的每輛車平均收入約為1060,000元，1290,000元，14090,000元。 其中，2023年首次。
在第一、第二、第三和第四季度，平均自行車收入為1320萬元，1368萬元，1436萬元，1470萬元。
與此同時，長城汽車品牌也在逐步崛起。 據長城汽車披露資料顯示，2023年銷量超過20萬元的車型為22款60,000臺，佔1834%，比2022年同期增長3家07個百分點。
2023年，長城汽車的全年銷售目標是160萬輛，但實際上並未實現其銷售目標。
資料顯示，2023年1-12月，長城汽車累計銷量為123輛07萬輛，同比增長15輛29%。以160萬台的年銷售目標計算，完成率僅為77%。 它不僅沒有實現2023年的銷售目標，而且未能達到2021年全年的128萬輛。
與同樣屬於自主品牌的比亞迪、奇瑞、吉利相比，長城汽車2023年的銷量將墊底。 2023年，前三名的銷量分別為302萬輛、255萬輛和188萬輛。
在新能源汽車的浪潮中，長城汽車也在向新能源轉型。 2022年，長城汽車新能源銷量共計10輛30,000臺，僅佔總銷量的9%7%，而對於2023年，公司為新能源滲透率設定了40%的目標。 新能源汽車銷量的5倍增長尚未實現。
資料顯示，2023年長城汽車總銷量中，新能源汽車累計銷量為262003輛，同比增長98輛74%，滲透率為21%，新能源滲透率40%尚未達到，新能源轉型不會一蹴而就。
2023年，長城汽車將發布一系列戰略舉措，對旗下品牌組織架構進行大規模調整。 目前，長城汽車擁有五大汽車品牌，其中乘用車市場包括哈弗、坦克、尤拉和WEY品牌。
從公布的資料來看，哈弗依然是長城汽車銷量最重要的支柱。 2023年，哈弗品牌銷量將達到71輛52萬輛，同比增長16輛00%；其中，哈弗新能源全年銷量77461輛，同比增長648輛56%。
皮卡是長城汽車的起始產品。 2023年長城皮卡累計銷售20.233萬輛，同比增長8輛46%，連續26年銷量第一，國內終端市場占有率接近50%。
2023年坦克累計銷量為162539輛，同比增長31輛21%；WEY品牌累計銷售41,602輛，同比增長14輛35%。2023年，尤拉發布“All in Women's Track”，年累計銷量108518臺，同比增長4臺35%。
在2022年財報中，長城汽車提到，未來五年將在產品、營銷、營銷、研發四個層面投入超過1000億元，彰顯了深化專注智慧型新能源的決心。
此外，為了提公升公司的業績，長城汽車也在努力。 今年1月27日，長城汽車發布期權激勵計畫，激勵公眾及高階管理人員、中層管理人員和核心技術（業務）骨幹，首次行使**期權每股2722 美元。
根據激勵計畫，公司擬向共計1,195名激勵物件發放9687500,000份**期權，佔激勵計畫草案公布時公司股份總數的11401%。其中，首次授足7750萬股，佔本次授出**期權總數的80%，約佔09121%；保留 193750萬股，佔本次激勵計畫授予**期權總數的20%，約佔02280%。
根據激勵計畫績效考核要求，2024-2026年三個財政年度，公司汽車銷量分別不低於190萬輛、216萬輛和249萬輛，淨利潤不低於72億元、85億元和100億元。
在當下越來越內向的汽車市場，打第一仗已經成為行業常態，長城汽車需要不斷打破這種局面，才能期待邁向新的年度銷售目標。