海拔3000公尺！ 又修建了一條“天道”，川青鐵路開闢了“新樹路”。

有句老話叫“蜀路難去藍天”，指的是從四川到陝西的山路，穿過秦嶺山脈。 但目前說到鐵路建設，四川最困難的部分還是在川西。 連線川、甘、青海的四川青鐵路，是繼青藏鐵路又稱“新樹路”之後，在海拔3000公尺的高原上修建的“天道”。

川青鐵路是中國“八縱八橫”高鐵網的組成部分，從蘭州、西寧到廣州，東起成都東站，西起青海西寧。 主線長約836公里，設計時速200公里，結束了川西無鐵路的歷史。

2023年11月底，川青鐵路第一段——青白江東至鎮江關站開通。

前往四川阿壩州九寨溝和黃龍風景區的火車上也有很多遊客。 原來，從成都到九寨溝和黃龍風景區主要是坐飛機或旅遊大巴，但現在遊客可以乘坐火車。

由於從鎮江關站換乘九寨溝、黃龍，遊客的湧入讓鎮江關高原小鎮熱鬧非凡，遊客不僅會在這裡吃住，還會沿途購買當地特色農產品。

雖然茂縣距離九寨溝和黃龍風景區要遠得多，但羌縣茂縣古城的遊客數量在火車開通後猛增。 據茂縣強衡文旅公司副總經理介紹，川青鐵路開通後，這裡的遊客人數比過去增長了10倍以上。

旅遊業是茂縣支柱產業之一，從業人員3萬、4萬人。 自川青鐵路開通以來，茂縣的旅遊業火了起來，其他行業也在規劃新的發展。 當地文化體育旅遊局局長李建軍表示，自2023年11月28日開通以來，已有近10萬遊客通過川青鐵路進入茂縣。

目前，川青鐵路仍在繼續向西建設。 在阿壩州若爾蓋縣四川高原西部深處，正在挖掘一條隧道。 川西高原地質複雜，濕地多，自然保護區多，增加了隧道施工的難度，尤其是爆破施工。

為了應對高原反應，在施工現場安裝了氧氣艙，每天都有人來吸氧。 在寒冷低壓缺氧的環境中，工人們克服困難，加緊施工。

該專案經阿壩州的路段被譽為川青鐵路線最複雜、最困難的路段。 一旦開通，將加快川青鐵路的完工。

*請註明CCTV財經。

編輯：Angel。