2月1日，大陸宣布調整赴臺航線，這對台灣地區和美國有什麼影響？
一些美國國會議員呼籲不允許大陸對台灣採取任何行動。
台灣地區大選後，台灣問題成為熱點話題。 美國當即表示不支援“單方面改變現狀”，不允許任何一方“單方面改變現狀”，即不贊成大陸動用武力統一台灣。
美國眾議院議長邁克·詹森甚至公開表示：“台灣問題對我們來說極為重要，我們與台灣人民和我們在亞太地區的盟友站在一起，我們必須幫助保衛台灣，遏制中國大陸的軍事挑釁，絕不允許解放軍使用武力統一台灣。 ”
此外，共和黨眾議員格雷厄姆呼籲遏制中國，一旦大陸對台灣使用武力，就對中國實施“地獄般的制裁”。
就美方表態而言，中方的立場是，美方應履行承諾，不支援“立即停止對台軍售的具體行動”。 中國的地位堅如磐石，中國必將實現統一。
美國不僅反對“武裝統一”，而且反對“和平統一”。 台灣大選後，美國和台灣當局共達到7個新台幣7億元軍購協議。 此外，美國海軍還派出驅逐艦芬恩號闖入台灣海峽，直接將炮口對準大陸。 這些行動清楚地表明，他們正在竭盡全力阻止兩岸統一。 如果美國繼續“操縱”台灣當局，中國就無法實現和平統一，美國可以以不支援“武裝統一”的荒謬理由阻撓中國的統一。
在此背景下，中共中央政治局委員、外事委員會辦公室主任、外事委員會委員王毅在泰國曼谷會見了白宮顧問傑克·沙利文。 當沙利文在場時，王毅強調，台灣問題是中國內政，台灣地區的選舉改變不了台灣是中國一部分的事實。 美方應切實恪守“乙個中國”原則和中美三個聯合公報，把承諾付諸實踐，全力支援中國和平統一。
對中國來說，台灣問題是核心和底線，直接關係到中華民族的偉大復興，沒有讓步的餘地。 但美方繼續操弄台灣問題，發表不當言論，這清楚地表明美方對大陸沒有誠意。 但是，美國的態度不會影響中國解決臺灣問題的計劃和實際行動。 中國已全面開通503路線。
1月30日，中國民用航空局宣布取消M503航線南北偏航，自2月1日起重啟M503航線西向東執行。 這條路線位於台灣海峽上空，靠近上海和台北地區邊界的大陸一側。 雖然在上海飛行區內，但與台灣當局所謂的“海峽中線”基本重合。 此舉表明了中國堅定捍衛領土主權和完整的決心。
據說，隨著航運需求的增加，為了提高空域執行效率，中國已經建立了M503航線。 然而，台灣當局對此感到擔憂，認為該路線將對台灣的“安全”產生影響。
當時台灣當局的領導人是馬英九，他比較放鬆。 為照顧台灣感情，大陸和台方決定將M503航線靠近上海和台北邊界的部分向西偏差6海浬，實際距離飛行區邊界約14海浬。
此外，中方僅開通了偏移南向航線，北向航線和三條聯接航線暫時不使用。 此舉不僅符合國際民航的安全距離要求，也給了馬英九一定的面子。
然而，蔡英文溫上台後，開始單方面反對所謂的“九二共識”，大陸也不再容忍。 2018年，中國民航局開始使用M503航線的北段，此舉激怒了台灣當局。 他們不斷誇大所謂“飛行安全”和“**”問題，但大陸一向耐心友好，只對同樣真誠的人表現出同樣的態度。
如今，經過優化的 M503 路線已完全連線，之前關於它偏離了 6 公里的說法已被放棄。 該航線完全位於台灣海峽上空，靠近上海和台北飛行區的邊界，在大陸一側沿南北和東西方向自由飛行。
中國的宣告引發了台灣當局的強烈反應，他們認為大陸有“不合理的軍事企圖”。 但實際上，M503航線只是一條民用航線，旨在緩解空域擁堵，確保航空安全。 如果臺灣當局堅持把M503路線視為問題，那麼大陸的唯一目的就是消除不存在的“海峽中線”。 台灣是中國領土不可分割的一部分，中國不需要與其他國家商量如何在自己的領土內飛行！
總的來說，M503航線的調整是大陸改變對策的訊號——比起強硬的軍事巡邏壓力，大陸客機直接飛過頭頂，可以讓外界清楚地了解兩岸融合的本質。