新能源汽車勢頭強勁，年初突然崩盤？
近兩天，新能源汽車企業陸續公布了上個月的交付資料。
與去年最後乙個月相比，真是太慘了！
小鵬汽車下跌59%，永恆之塔下跌46%，蔚來汽車下跌44%，比亞迪下跌41%，理想汽車下跌38%;
還能環比增長的，是華為文潔，漲了35%，另乙個是拼命降價的哪吒，漲幅達了95%。
最大的變化：
都搞範圍擴充套件，理想被華為質疑產業打得遍地塌;
小鵬汽車新車上市+大幅降價，但交付停滯不前。
當然，同比表現還可以。
那是因為去年1月是春節月份，基數低！
2024年初，特斯拉將開始首次降價，Model 3和Y的**將降至國內市場歷史最低。
小鵬、哪吒、閏躍、阿維塔等車企都開始花式降價**。
小鵬P7i鵬益版最高優惠5萬元，哪吒X被譽為“神車”，降到9輛從880,000開始，您可以與比亞迪的海豚相撞。
這些汽車公司仍然在降價中活著，但一些汽車公司感覺他們正在海灘上死去。
以銷售**汽車聞名的高河，由於品牌內部原因，無法繼續在購物中心運營，於1月底撤出了多個城市的門店。
進入2024年，新能源汽車的競爭已經到了“生死攸關”的地步。
默默地為後來者雷軍、小公尺汽車和即將到來的SU7流汗......
小鵬 X9 關閉
馮瑩用嘴拖著家人
乙個月前，小鵬汽車召開了今年的第一次汽車發布會，X9一上市就立即交付，預計會很棒。
當時，新聞發布會還沒結束，小鵬就急著宣布大鼎破5000臺，何小鵬也表示要加班，春節期間工人們不休息。
何小鵬，小鵬汽車創始人。
結果呢？ 小鵬汽車1月新車交付量8250輛，環比下降59%，降幅最大;
其中，小鵬X9交付了2,478輛。
生產能力不好嗎？ 或者給2月份留一些“口糧”，好好看資料。
不知道，何小鵬看到1月份的資料是不是很著急？
一年前，長城汽車原總經理王鳳英被“命令”空降到小鵬汽車擔任總裁，但小鵬依舊趕不上汽車製造的大趨勢。
去年，小鵬汽車原有的20萬輛年銷量達標，但只完成了71%，在新車製造勢力中排名墊底。
汽車銷量尚未好轉，但小鵬汽車的管理層卻開始了“大變革”。
一家新能源汽車公司，因此，管理層幾乎都是來自傳統老車公司的人。
前面有王鳳影，後面有王鳳影的兩個“相關家族”，能改變小鵬的命運嗎？
據市場訊息，小鵬汽車製造、產品規劃、營銷、人力資源等多個部門負責人陸續退休或辭職。
其中，原里斯戰略諮詢高階顧問江紫陽接手小鵬產品規劃，是王鳳英在長城汽車時的合夥人;
原製造副總裁江平退休，長城汽車原總經理張力接手小鵬汽車的生產製造。
原市場副總裁易涵辭職回到吉利，王鳳英暫時接任小鵬的營銷職務。
張麗是王鳳英的丈夫，這是夫妻倆，掌握了小鵬汽車的製造和銷售。
更何況，小鵬去年的業績壓力已經顯現，利潤下滑，研發投入持續燒錢，小鵬的2024年只會更加艱難。
龍的理想年的第乙個秋天
龍年正月，新能源銷量和出貨量排名發生了變化。
比亞迪以 20 的價格售出15萬台，比上月減少14萬台，但依舊“超王”。
文傑取代《永恆之塔》成為第二家，交付了32,973輛汽車，給了華為一張長臉。
文捷超越了理想，上個月交付了31,165輛汽車，比文捷少了1,808輛。
《永恆之塔》慘不忍睹，跌至第四位，銷量為24,947臺，比上個月少了20,000臺。
去年下半年，文傑陸續推出了新款M7和M9，完全符合理想。
於大嘴也學會了聽話，有一種學問，新款M7和M9是主力家車，大床房，大彩電，大冰箱等，理想的L系列要打。
關鍵是**，它已經降維了。
新款 M7 售價 24980,000 到 32980,000，而理想的 L7 L9 售價為 320,000 至 460,000。
畢竟文潔還有華為的鴻蒙等生態做後盾，再加上**香，大家都知道怎麼選。
根據問題，1月份交付了32,973輛汽車，其中新款M7交付了31,253輛，佔比95%。
新款M7已售出超過30,000輛，這意味著M9和M5僅交付了1,720輛。
據我們所知，售價在47萬-57萬元的M9首批優先交付時間是今年1月26日，規模交付要到2月26日。
在去年的上一次華為發布會上，余承東表示，新款M7將達到12萬台！
問世人，就是在瘋狂掠奪理想市場。
理想汽車創始人李翔在今年第一天宣布了2024年80萬輛的銷售目標。
這意味著理想汽車的月銷量應該是6輛超過660,000個單位將能夠實現該目標。
結果，1月份理想車狠狠上街，只交付了3萬輛，半途而廢咬金（問天下），理想恐怕今年也要停產了。
小鵬關機，理想摔跤，永恆之塔賣不出去......
2024年，誰將成為新能源汽車市場的最終贏家？