冰雪紛飛的天下，7000人，“騎車”“跑馬拉松”，甚至跳龍舟健身舞，這是什麼場景？ 近日，在素有“雪國”之稱的吉利省白山市，一場松花江滑冰馬拉松挑戰賽隆重舉行，數千人不僅參加了滑冰馬拉松比賽，還通過數十項活動在松花江上慶祝新年。 除了看雪、參加比賽，我們還在活動現場觀看了一場別具一格的新能源“車展”，而本次車展唯一的主角就是比亞迪及其眾多重磅新能源汽車產品。
在氣溫達到零下15°C的松花江上，每年冬天都會在北緯42度的松花江上形成一條天然的溜冰道，但對於這樣的滑道來說，溜冰是很不錯的，但是如果開著新能源汽車，會是怎樣的體驗呢？ 無論是濕滑的冰雪路面，還是超低的環境溫度，對於新能源汽車來說，突破上限都是乙個挑戰，而想要征服這樣的環境，對車輛的安全性、穩定性和舒適性的要求將極為嚴格。 然而，對於正在幫助參加滑冰馬拉松比賽的比亞迪來說，這些似乎都不是問題。
此次，比亞迪帶來了來自四大品牌的四大主力，分別是全新比亞迪宋L、獲得新能源MPV市場第一名的騰勢D9、剛剛獲得第四屆中國汽車節唯一“最佳智慧型網聯汽車”獎的騰勢N7，以及誕生於DMO超級混合動力越野平台的豹紋方程式5。 對於這些模型，它們有自己出色的方法來應對零下 15°C 的極端溫度和冰雪路面。
為了在極端溫度下保持高效率，電機和電池組都需要始終保持在最佳溫度範圍內，並且需要使用卓越的技術來保持冬季的電力。 為了實現這一目標，比亞迪為宋L、豹5、騰勢D9等車型配備了寬溫熱幫浦，不僅讓車輛在零下30°C的極端溫度環境下高效供暖，而且大大降低了供暖能耗。 其中，騰勢N7搭載了全球首創的脈衝自熱技術，使電池能夠利用熱幫浦系統吸收電機電控的餘熱，從而優化能源利用率。 即使電池溫度低至零下20°C，也可以利用這項技術進行高效補能，實現超低溫環境下的充電，省心用電，讓車輛真正在各種場景下發熱，實現低溫下穩定無憂的出行。
在穩定性方面，濕滑路面上的車身穩定性控制可能是乙個挑戰，這些車型中的每乙個都有自己的解決方案來應對這一挑戰。 宋L的四活塞鋁合金定製制動卡鉗，即使在超速行駛時也能快速穩定地停車，而騰勢N7的ITAC智慧型扭矩控制技術，可以通過適當降低扭矩甚至輸出負扭矩，幫助車輛實現車身穩定性控制。 當然，誕生於DMO越野專用混合動力架構的豹5，可以通過智慧型電動四驅、雲林-P和前、中、後智慧型“三鎖”設計來應對極端動態工況，哪怕是裸冰，也絕不會打滑。
當然，在這些車型中，我們也看到了比亞迪在產品開發和新能源技術開發過程中對全場景駕駛的長期考慮，特別是在動態驅動和輸出相關的核心技術方面，比亞迪提供了ITAC智慧型扭矩控制等技術，不僅可以優化車輛的穩定性、操控性，甚至駕駛舒適性， 同時還要在冰雪下保持整體高效率，確保出行安全，這是汽車最基本和最核心的要求。正是隨著比亞迪對新能源市場的長期耕耘，我們才能看到地球環境的發展，而作為“降溫地球1°C”的主要發起者，比亞迪也不斷踐行自己的倡導理念，助力首屆中國吉林松花江滑冰馬拉松挑戰賽，讓比亞迪使用者安心安心地慶祝新年。