Project Sword （劍計畫）
當地時間2月10日上午，八一航展隊7架殲-10在坦克-20加油機的支援下，飛回中國4000公里。 從中可以看出中國航空工業的實力，當然，亮點還是在航展現場，中方向市場推出了多種先進機型，包括JF-17“雷霆”戰鬥機、L-15“獵鷹”教練機、殲-7E戰鬥轟炸機、運-20戰略轟炸機等。 其中，最特別的是FC-31“獵鷹”**戰鬥機，雖然在國際航展上出現過很多次，但這次塗上了殲-31號並公開，基本可以認為“獵鷹”已經成熟，空軍自身的使用和對外貿易被擺上桌面也就不足為奇了。
殲-10遠端戰略飛行
機頭左側畫的殲-31號放眼世界，在整個體系中有能力提供這種先進戰機的國家寥寥無幾，雖然中國、美國和俄羅斯屬於第一梯隊，但俄羅斯的航空實力近年來一直跟不上中美兩國的步伐。 FC-31“獵鷹”作為全球第四大成功的首飛戰機和全球第二架銷往國外的五代機，經過多年的改進和公升級，其整體效能並不遜色於F-35，而與單價超過2億美元的F-35相比，這次在沙特顯然非常成熟的“獵鷹”正在打破美國的壟斷，進入國際軍火貿易市場形成競爭壓力。
隨著海軍殲-35艦載機的不斷亮相，以及“獵鷹”一機四型的設計定位，大家對航展上畫在殲-31上的模型究竟是外貿專用機型還是空軍自用版都有些疑惑。 要知道，這是第五代**戰機，除了自用外，如果是外部，一定要考慮到在技術保密風險和效能上會有差異。 從潛在對手的分析來看，其目標是美製F-35戰機，雙引擎對單引擎的綜合實力只有強不弱，未來在國際軍火貿易市場上，兩者的交鋒機會會更多。
FC-31“獵鷹”戰鬥機
F-35戰鬥機
為了保證以後不會出現技術故障，員工不會挨餓，於是他們籌集資金建造了一架中型雙引擎五代機。 沒錯，就是FC-31“獵鷹”**戰鬥機，沒有官方支援，也缺乏技術資金，其實在2012年首飛後，已經上下起伏了近十年，直到被海軍看好，才能夠進入發展的快車道。 一般來說，海軍和空軍至少有兩個版本，有一段話是這樣描述的：雲月隱隱約約雪鴞走了，長虹流波鷹來了，不知道大家是不是沒有打動，大意是既然“雪鴞”沒有成功，那就造新一代的“獵鷹”吧。
整體。 在四代、五代戰機專案上，瀋飛明顯落後於程飛，雖然還有殲-11、殲-15、殲-16專案在研，但這種“側翼”的魔改遲早會耗盡其潛力。 隨著海軍、空軍和國際市場需求的變化，FC-31“獵鷹”終於有了明確的定位，因為國際市場上只有F-35的首戰機，所以沒有太多條件限制FC-31及時下水，它能成為銷售爆款。 其次，空軍殲-20是重型五代機，效能強但成本高，大型裝備明顯不划算，因此需要搭配高低配套的FC-31中型五代機。
《雪角》與《薇龍》的對比。
雪鴞**戰鬥機效果圖
此外，瀋飛還有另外乙個優勢，海軍第一代艦載機殲-15就是由它研製的，在經驗和技術成熟度和可靠性方面，顯然是國內最強的。 因此，彈射式航母研製開始後，第一架需要配套的艦載機必然離不開瀋飛，公升級FC-31“獵鷹”，直接上艦成為最合適的選擇。 因此，近兩年來，隨著福建艦研製進度的加快，殲-35艦載機也頻頻出現在各種圖片中，甚至在福建艦的甲板上都有其模型。 現在屬於飛機等艦艇的狀態，只要福建航母開始出海試航，殲-35艦載機就可以招募了。
“獵鷹”和殲-15艦載機
J-35戰鬥機。
除了航母艦載機和垂直起降版外，殲-35戰鬥機“獵鷹”還留下了空軍自用版和外貿版，其實比較簡單。 畢竟FC-31已經研製了10多年，技術肯定是非常成熟的航電裝置和**參考殲-20，所以清晰的編號只是乙個最後的過程。 當然，出口型號的數量還是有一定的規則的，比如航展上出現的殲-7E和Z-9DE，都是在自用型後面加了乙個“E”（代表出口）。 以殲-10戰鬥機為例，空軍的最新型號是殲-10C，殲-10CE送給巴基斯坦。
相應地，FC-31“獵鷹”空軍自用版應為殲-31，對應的外貿機型加字母後改為殲-31E，即限制其效能的降級版。 重新編號的原因可能與巴基斯坦空軍參謀長在1月初發表的宣告有關，他表示購買FC-31“獵鷹”**戰鬥機的基礎已經奠定，該戰鬥機將在不久的將來成為巴基斯坦空軍的一部分。 由於一些客戶已經明確表示要購買，因此乙個月後在沙特防務展上改變J-31的數量也就不足為奇了，也許巴基斯坦鐵路空軍將成為第乙個購買它的老使用者。
有很多客戶來訪。
航展上的客戶。
巴基斯坦空軍制服。