柴油機氣門機構的拆卸和裝配步驟。
一、配氣機構的作用。
閥門機構的作用是按照發動機各氣缸工作迴圈和點火順序的要求，定時開閉各氣缸的進、排氣門，使新鮮充氣及時進入氣缸，使廢氣及時排出氣缸; 在壓縮和膨脹衝程期間，確保了燃燒室的密封。 新鮮空氣經空氣過濾器過濾掉灰塵後，通過空氣過濾管道進入進氣主管道，通過進氣閥進入氣缸。 廢氣通過排氣閥和排氣管排放到大氣中。 閥門機構的作用是根據發動機各氣缸的工作過程和順序，定時開閉進氣門和排氣門，使新鮮空氣進入各氣缸，排出廢氣。
二是氣體分配機制的分類。
閥門機構按其傳動方式可分為機械式、半自動式和全自動式三種。
1.機械閥機構。
這種閥機構簡單可靠，但需要高精度製造才能保證零件之間的配合間隙，調整起來比較麻煩，適用於小孔徑。 其優點是結構更緊湊，重量更輕，傳輸功耗更小，不存在“上止點前早開”和“上止點後延遲關閉”的氣體分配階段問題。
2.半自動閥門機構。
這種氣門機構雖然使用方便，但不如機械氣門機構可靠，維護和調整比較複雜，主要用於缸徑大、工況差的柴油機。 該氣門機構有兩種結構形式：進氣門和排氣門布置在同一直線上的側氣門式和進排氣門設定在氣缸蓋上的頂置氣門式。
3.全自動閥門機構。
該閥機構具有傳動部件少、結構緊湊、重量輕、操作方便等優點，廣泛應用於中小型車用柴油機。 但是，這種閥門機構的零件加工精度高，成本高，維護和調整不方便。 常見的自動氣體分配機構有兩種型別：擺動挺桿式和液壓挺桿式。
3.拆卸步驟。
1.拆下凸輪軸正時齒輪和半圓鑰匙。
2.按照拆下第一通道軸承蓋，再拆下第一通道軸承蓋，最後拆下第四通道軸承蓋的順序拆下凸輪軸軸承蓋，按順序拆下。
3.輕輕地將凸輪軸從氣缸蓋中取出。
4.使用螺絲刀將挺杆體元件從凸輪軸上撬開。
5.使用螺絲刀將挺杆元件從挺杆上撬開。
6.清潔氣缸蓋的油管孔。
7.用錘子敲擊氣缸蓋周圍的氣缸蓋，鬆開氣缸蓋（不損壞氣缸邊緣）。
8.拆下氣缸蓋和缸蓋墊圈。 為了更好的拆裝，氣缸蓋和待拆裝的氣缸蓋墊片可以放在同乙個平面上。 頭部墊片的安裝是反向的，即反面朝上。
9.清洗拆下的部件並收起。
10.按相反的順序更換除氣缸體以外的所有零件：挺桿總成、挺桿、正時齒輪、凸輪軸、軸承蓋（注意：在這種情況下，使用序列號使其一一對應），並將第乙個軸承蓋固定螺栓放回並擰緊。 最後，安裝缸蓋墊圈和氣缸蓋。