理想汽車的員工讓車圈的工人羨慕不已。
一位被認證為理想汽車員工的網友在職場社群脈搏發文稱：“年終獎已經發放了8個月，沒有讓我失望，理想汽車厲害，今年80萬的目標正在衝刺！ ”
同一家公司網友的帖子也基本支援2023年理想的年終獎一般是4-8個月的月薪。
另一張年終獎金發放規則截圖顯示，理想汽車藍領正式員工的年終獎金為1個月基本工資，理想汽車製造、**鏈、質安全、零部件集群、發貨等藍領員工也有500元春節紅包和開門1000元紅包。
在各界網友羨慕嫉妒中，李主任出來發言。 “我們不能只學華為的流程，不能學華為的利益分配，我們堅持二同步學習、相互繫結。 2023年，超額完成目標的獎金多發，2022年未達到目標的獎金少發放，獎懲明確。”
2022年，理想汽車售出13輛32萬台，年度目標竣工率為7838%，淨虧損20%3億元。 因為銷量沒有達到目標，年終獎縮水，幾乎所有員工都拿到了不到1個月的年終獎。
2023年，理想汽車將累計交付37.6萬輛新車，超過30萬輛的年銷量目標。 年終獎立即翻了好幾倍。
只學習高階流程，不學習高階福利分配，不區分獎懲，是組織效率低下的最大原因，簡直就是折騰員工。 成長、成就和回報都是必不可少的。 李翔說。
金錢讓人得意忘形，2024年，理想汽車80萬輛的年銷量目標和10萬輛的月銷量目標可能不算什麼，我們堅決拿下。
華為作為理想的學習物件，已投入770億元進行年終分紅。
華為公布了2023年度分紅計畫，即ESOP（員工持股計畫）分紅15 美元。 目前，華為的總股本約為513億股。 這意味著這筆股息需要支付給員工77085億元。
資料顯示，截至2022年底，約有14萬人參與了華為員工持股計畫。 也就是說，至少有14萬人將參與此次分紅，平均每人將獲得近55萬元。
華為輪值董事長胡在2024年新年致辭中表示：“公司預計2023年銷售收入將超過7000億元，其中ICT基礎設施業務保持穩定，裝置業務好於預期，數字能源和雲業務實現良好增長，智慧型汽車解決方案競爭力顯著提公升。 ”
2023年，華為與賽利斯合作的文捷汽車累計交付9.438萬輛，最終實現了10萬輛的年銷售目標的94%3%。
一些自稱是希愛力員工的網友在網上曬出自己的年終獎金，迅速成為羨慕的物件。 此人自稱2022年畢業後來到重慶，加入希力，工作所在部門按照華為的標準記錄他的工資，月薪為1約3萬元。 M7訂單爆款後，月薪（加班費和獎金）翻倍，9月、10月、11月每月領取3萬元，2023年年終獎最高650,000元。
他本來就埋怨華為，因為他們的要求太高了，希愛力的每個部門都是由華為汽車事業部的工程師帶頭的，原來的領導基本上都成了差事。 “但是，在享受了華為的待遇之後，我只能說，請華子帶走我的靈魂！ ”
不過，《汽車商業評論》向希愛力相關人員詢問確認，對方表示：“年底怎麼可能定在12月26日，老闆不知道他有這麼多錢要交。 ”
根據希愛力發布的2023年度業績預虧損公告，公司預計2023年實現營業收入355億元至365億元，歸母淨利潤為-27億元至-21億元，歸母公司非淨利潤為-50億元至-46億元。 與2022年相比，虧損有所擴大。
至於業績損失的主要原因，希愛力首先解釋的是“核心技術和產品的研發投入過高，導致研發費用和人工成本增加”。
因此，每個人都可以自己判斷上述啟示是真是假。
文捷設定2024年銷售目標為60萬輛，1月新車交付量為32973輛，首次成為新動力品牌月銷量冠軍。 按照這一勢頭，2024年希愛力員工的年終獎金可能會更上一層樓。
人類的喜怒哀樂是不一樣的，就算是同齡人，也總是有些喜怒哀樂。
在合資車企的鼎盛時期，年終獎也格外豐厚。 例如，2011年，一汽-大眾支付了27個月的基本工資作為年終獎金。
但過去已經成為記憶，現在整個合資車企的市場份額都被自有品牌侵蝕，如果業績不好，年終獎金必然會縮水甚至消失。
更糟糕的是那些正在滑向邊緣的汽車公司。 別指望年終獎，過年能不能保住工作就不好說了。
比如，某新車製造力的一名員工在麥麥爆料稱，2月7日，公司召開職工代表大會，宣布三點：取消2023年年終獎; 1月份延遲支付工資; 公司將採取相應措施自救，如減薪。
據智聯招聘發布的《2023年白領年終獎金調查報告》顯示，2023年202%的白領肯定有年終獎，394%的受訪者不確定他們是否擁有年終獎，13%的受訪者確定他們不會獲得年終獎8%。從發放金額來看，2023年白領平均年終獎金為6950元，較上年減少1478元。
2023年，IT通訊、電子、網際網絡行業白領年終獎佔比為266%，位居行業第一。 其次是汽車生產加工製造行業，年終獎佔265%。在萬元以上的年終獎金範圍內，汽車生產、加工製造行業佔213%，引領行業。
但從不同行業白領的平均年終獎來看，2023年汽車生產加工製造行業的平均年終獎為6617元，低於2022年的8281元。
在過去的一年裡，中國汽車年銷量首次突破3000萬輛。 但這個成就也是通過極端內卷、血腥**戰爭等獲得的。
據《汽車商業評論》統計，中國新能源汽車企業銷售目標達成率，其中只有李力、比亞迪和VOYANT三家企業實現了目標。
因此，只有少數幾家車企有實力，能夠像理想情況下一樣慷慨地發放年終獎。 大家都知道這個行業是什麼樣的，只要年終獎還在發放，就請珍惜這樣的公司。
年終獎是照亮不平衡世界的一面鏡子，在某種程度上也是經濟發展的晴雨表，是行業景氣度的衡量標準，是企業來年最好的招聘廣告。
理想員工拿到了理想年終獎，格力員工拿到了增加的年終獎和手機，華為的員工拿到了不少年終紅利，他們都過得了快樂祥和的龍年。
但如果年終獎金為零，請不要難過。
對於年終獎，五星上將麥克阿瑟已經說過：作為社會動物，如果沒有**，你就不是公民，但你給了自己最好的年終獎。