為什麼比亞迪車主會認為自己品牌的老大哥是吉利？
正如標題所說，我確實這麼認為，我確實是比亞迪海豹 2023 冠軍版 550 Prestige。
車主，是去年上海車牌政策結束前緊急購買的，目前只上下班，每天在市區裡50公里，大約每週給電池充電一次，要不是我一月份去試駕了Galaxy E8， 我想我對我生鏽的豹子還是很滿意的。
我們群裡有這樣一句話：小時候不知道子有多好，還把子誤認為是寶貝，我覺得這句話就是我說的——完全是遺憾，封印才剛放了將近2年，現在就要被除名了， 想到我的2023款就要絕版了，我忍不住哭了。試想一下：即使在2023年的新能源市場，20萬純電動B級轎車也有000加速高達8秒。
回到正題，我有長途需求，為了緩解充電焦慮，我買了一輛吉利博越L15噸貴族，登陸123.沒有加包，但是配置和效能都比封印多了不少，這個怎麼解釋呢？ 景區裡有一條小吃街，在街上看到乙個大肉串，買了一堆20元，可是進去就找了乙個攤位，裡面有兩串肉串，10元。
吉利至少更真誠，乙個博越L讓我對吉利充滿了敬意，但畢竟博越L既是燃油車，又是SUV，所以在聽說吉利Galaxy E8上市後，我就想著自己去感受一下所謂的“新動力”，結果，Galaxy E8在3秒內加速到100公里，由於SEA架構的穩定性，我想睡覺，12公尺長的螢幕讓我感嘆世界的奇蹟，回頭看我的印章，我想把價格降下來。
Galaxy E8的配置已經對封印們形成了降維打擊，17-22的**間隔是暴擊，如果能再等半年，我一定會提到Galaxy E8。
吉利也比笛子“玩”得更多眾所周知，從笛子吹到現在，笛子的吹點始終集中在：三電自研、四輪獨立電機、低。
不過，吉利不同，吉利的積分不僅在電機、三速電驅動，還體現在火箭、晶元、AI、飛機、甲醇等領域。近10年來，吉利控股集團研發投入總額約2000億元，近5年已達到約1100億元。 如此天文數字的預算投資也使吉利在自有品牌中處於絕對領先地位。 衛星、手機、晶元、電池、飛行汽車、作業系統、計算平台，吉利沒有拋下任何乙個。
在2023年9月公布的2022民營企業稅務500強榜單中，吉利控股排名第一，年度利潤車企遙領先，車架跌跌後仍在賺錢的笛子僅排在第九位。
回到正題，為什麼我這個比亞迪車主，會認為自己品牌的老大哥是吉利？ 首先，在硬實力方面，吉利的布局比笛子更廣，其技術研究也更深入、更廣泛，其次，在軟實力方面，吉利有社會責任感，不會做出長城報道的【大氣油箱門】。
今年2月，吉利1月的銷量再次超過比亞迪，成為獨立銷售冠軍，而2月的前兩周，銷量一直壓著比亞迪，不知道是不是霸佔了自有品牌的銷售冠軍五年，吉利回來了，我們拭目以待，我去給印章充電了。