1月29日，沃爾沃卡車發布了全新FH Aero系列。 新車專注於空氣動力學，以實現更高效的運輸。 同時，新車符合歐盟新駕駛室法規要求，動力總成全面公升級，頂級車型可選配780馬力發動機，重新奪回奧卡馬利王的寶座。
fh 16 aero 780
FH Aero系列是沃爾沃未來的旗艦重型卡車，有許多技術創新。 近日，沃爾沃卡車在其測試中心收集了8款FH Aero系列車型，供**體驗。 在今天的文章中，讓我們藉此機會了解更多關於 FH Aero 系列的資訊。
今天，我們文章的主角是沃爾沃FH Aero系列的頂級產品：FH 16 Aero 780。 它由新型 780 馬力沃爾沃 D17 發動機提供動力，由 6x4 驅動器提供動力，並配備 Globetrotter XXL 駕駛室，這是沃爾沃提供的最強大的重型卡車。
FH 16 780 XXL車頂燈箱結合了沃爾沃所有最強大的元素。
在外觀設計方面，沃爾沃FH Aero系列車型進行了重大更新。 首先，該車的“Iron Mark”安全帶標誌已移至前臉下部，在前臉上部形成白色區域。 這種處理方式與雷諾T系列相似，有助於降低車輛的視覺高度。 前擋風玻璃設計有一條突出的裝飾條，沃爾沃銘牌位於該裝飾條上，以增強識別力。
作為FH Aero系列的頂級產品，沃爾沃FH 16 Aero系列採用獨特的鍍鉻格柵，與車身漆形成鮮明對比，大大增強了車型的個性。 鍍鉻飾面還突出了前格柵筆直的瀑布線條，增強了汽車的肌肉感和力量感。
前引擎蓋的右下角設計有FH 16銘牌，以區別於FH並代表其頂級地位。
沃爾沃FH Aero系列的一大特點是前臉的下部向前延伸了24厘公尺。 同時，保險槓從車身上更加突出，為前臉創造了更大的傾斜角度，讓空氣流動更順暢。 此外，沃爾沃還優化了車身間隙，車門等接縫處覆蓋橡膠板，以減少空氣阻力和風噪。
掀起前蓋後，可以更直觀地體驗到FH Aero的前臉拉長結構，格柵和後車身顯得有些空曠，這證明沃爾沃FH Aero的車身結構與普通FH相似，也包括相同的駕駛室等結構。
沃爾沃FH Aero系列的下部前格柵設計為摺疊踏板，可一體式開啟，便於清潔擋風玻璃。 除了標準的防滑花紋外，踏板還具有圓形嵌入式結構，為後車身結構騰出空間。 當踏板開啟時，凹陷的結構可以自然地用作杯架。
停下來休息一下，坐在踏板上喝杯茶不是很好嗎？
特殊的設計和更細緻的處理使沃爾沃FH Aero系列車型的整體空氣阻力更低。 結合電子後視鏡等視覺優化措施，新款 FH Aero 系列車型符合新的歐盟駕駛室法規，允許駕駛室合法加長。
不過，目前沃爾沃還沒有推出超大號駕駛室，目前的旗艦產品仍然是已經推出的Globetrotter XXL駕駛室。 該駕駛室的後壁已延長 25 厘公尺，為內部帶來了更多的生活空間。 超大導流板側面設計有金色XXL標誌，高階感真的到位。
此前，Globetrotter XXL 駕駛室僅在法規更寬鬆的北歐地區提供。 對於歐洲其他地區的使用，需要較短的拖車來滿足車輛的總長度。 但是，FH Aero 系列符合新的歐盟駕駛室法規，因此車輛長度是免稅的，可以合法地與整個歐洲的全尺寸標準拖車相匹配，而無需擔心法規。
當您開啟駕駛室後護罩時，您可以看到 Globetrotter XXL 駕駛室的延伸部分。 這部分被沃爾沃巧妙地隱藏在護罩內，以實現更強的視覺完整性。 當然，這也證實了 Globetrotter XXL 駕駛室是基於 Globetrotter XL 駕駛室的加長後壁，並不是乙個全新的產品。
在FH Aero系列上市時，沃爾沃還推出了新的CMS電子後視鏡系統，成為Oka七姐妹中第六個提供電子後視鏡的品牌。 沃爾沃CMS電子後視鏡系統採用單攝像頭後視解決方案，在乘客側的後視鏡臂上安裝乙個下視攝像頭，以提供盲點視野，從而提高車輛在轉向和變道時的安全性。
電子攝像機配備了專屬的夜間模式，採用紅外技術，類似於監控攝像機的紅外模式，通過紅外補光技術實現更清晰的畫面。 左側是傳統螢幕，右側是夜間模式螢幕。 可以看出，在紅外技術的加持下，畫面的整體質量遠勝於硬拉的高靈敏度畫面。
除此之外，沃爾沃還與FH Aero一起發布了一款新的D17柴油發動機。 這是一款新設計的直列六缸重型柴油發動機，排量驚人，為173公升，是目前奧卡最大的柴油發動機之一。 它有三種馬力範圍：600 馬力、700 馬力和 780 馬力，扭矩為 3,000 牛公尺、3,400 牛公尺和 3,800 牛公尺。
沃爾沃 D17 發動機的扭矩曲線相當可怕，尤其是對於 780 馬力的頂級車型。 雖然其最大扭矩為 3,800 Nm，但僅涵蓋 1,000 至 1,200 rpm，但它能夠在 600 rpm 時提供超過 2,000 Nm 的扭矩，在 900 rpm 時提供約 3,000 Nm 的扭矩。
沃爾沃 D17 發動機是完全開發的車型，而不是 D16 發動機的擴充套件版本。 它採用單渦輪增壓設計，可靠性高。 該發動機配備了新的燃油噴射系統，該系統與波浪形活塞配對，以實現更好的燃油霧化和更好的燃燒。 此外，發動機具有更高的峰值氣缸壓力和更高的壓縮比，以提供更好的響應和動力。
憑藉 780 馬力的頂級 D17 發動機，沃爾沃再次奪回了歐洲馬力之王的寶座，這是所有歐洲卡車中最強大、扭矩最大的產品。 同時，i-shift變速箱的輸入扭矩已優化至最大3,800 Nm，以匹配發動機。 選裝的爬行齒輪套件使整個動力系統能夠應對更大的總重量，有利於大件物品的運輸。
全新D17發動機並非FH 16 Aero車型獨有，但也可以搭載常規的FH 16，大馬力和強勁變速箱的結合勢必會在笨重的運輸市場大受歡迎。 700 馬力的車型還可以使用 B100 全生物柴油，這大大減少了排放，滿足了法國和德國等國家對通行費和交通限制的需求。
然而，眾所周知，FH 16 是以 D16 發動機命名的。 既然更換了D17發動機，為什麼不改名為FH 17呢？ 沃爾沃是這樣說的：FH 16已經成為乙個文化標誌，代表了沃爾沃卡車家族的巔峰之作。 沃爾沃的營銷部門做出了乙個長期的決定，即保留FH 16這個名字。
在內飾方面，沃爾沃FH 16 Aero並沒有太大的區別。 它同樣是全液晶儀錶盤和觸控多屏，但方向盤標誌已經改變，使其更加個性化。 電子後視鏡安裝在A柱上，便於駕駛員快速觀察。
電子鏡屏下方有五個按鈕，用於控制螢幕的功能。 電子後視鏡還可以在汽車停放和休息時作為天然的監控攝像頭，讓駕駛員直觀地看到車外的情況，避免危險事故的發生。
電子後視鏡中沒有標記，因此很難確定身體的相對位置。 幸運的是，電子後視鏡系統具有寬視角，即使是牽引 34還可以觀察到 5 公尺長的 HCT 雙掛車列車的後部位置。
當轉向訊號燈被啟用時，來自乘客側電子後視鏡的向下看攝像頭影象將投射到多**螢幕上。 它主要覆蓋車身右側，以避免變道和轉向時發生事故。
Globetrotter XXL 駕駛室的優點是臥鋪非常寬敞。 25厘公尺的駕駛室加長部分全部用於臥鋪，使其寬度超過1公尺，為駕駛員提供舒適的休息。 駕駛室後壁也可以安裝吊櫃，以擴大車內的儲物空間。
與普通 Globetrotter 駕駛室的臥鋪寬度相比，Globetrotter XXL 駕駛室在鋪位寬度方面的優勢是顯而易見的。
同時，沃爾沃將微波爐整合到屋頂儲物壁櫃中，由車載 24V 電池和逆變器供電。 沃爾沃還為該車增加了更多便利設施，例如更多的Type-C充電埠，可選的低音炮和高品質的音響系統。
2月** 動態激勵計畫 沃爾沃FH FH Aero系列車型將於今年年底抵達經銷商處，並同時上市銷售。 屆時，我們將看到車輛的更多細節。 FH Aero系列車型不取代常規FH系列車型，以第五代FH為代表的系列車型將與FH Aero一起銷售，形成“高低搭配”。
沃爾沃FH 16 Aero發動機功率為780馬力，目前是歐洲卡車中的馬力之王。 最重要的是，該車配備了超大駕駛室，並公升級了生活設施。 憑藉其全新的低阻力車身架構，沃爾沃FH 16 Aero系列為未來提供了無數的可能性。 感謝您閱讀本文！ 如果您想看到更多有趣且內容豐富的商用車內容，請不要忘記***！
文字：Heseaotter