印度的莫迪最近非常活躍，不僅邀請法國的馬克龍出席印度的共和國日，還與法國的賽風達成了一項重要協議，以確保法國第五代飛機技術的100%轉讓，並支援印度未來的AMCA中型戰鬥機計畫。
這讓印度大肆炒作印度的戰鬥機建造水平將出現快速爆發式增長，甚至有人說印度可以在短短一天內掌握中國殲-20所採用的航空發動機技術，而中國則要花費數年的努力才能突破。 這真的有意義嗎？
印度此前也曾從法國進口過陣風戰機，但這次從法國引進的技術轉讓無疑讓印度更加興奮，因為這意味著印度可以生產自己的第五代戰機，而不是依賴進口。 而且，印度也可以利用法國的技術來改善自己的航空業，生產更多的戰鬥機，在認證方面也會更加順利，因為法國這次的行動也代表了美國的意圖。
法國賽風是全球最大的航空製造企業之一，躋身世界500強，擁有先進的專利技術和建造能力，也是第五代飛機航空發動機的全球領導者。
印度獲得了法國的第五代飛機技術，也得到了美國的支援，因此印度在亞太地區的軍備生產能力將大大增強，也將對該地區的新格局產生重要影響。 印度可能認為可以利用這一點來對抗中國的殲-20戰鬥機，甚至超過中國的航空水平。
中國的殲-20戰鬥機是中國自主研製的第五代戰鬥機，採用渦扇15型航空發動機，是中國經過多年艱苦研究、克服重重困難和挑戰而取得的國產化發動機。
這台發動機經過了多次試驗和測試，不斷的維修和公升級，現在已經非常成熟穩定，整體效能也達到了中國的要求，使得殲-20戰機擁有了強大的綜合實力，甚至讓美國感到嫉妒。
如果要生產第五代航空開發裝置，對任何乙個國家來說都是非常困難的，需要解決很多技術問題。
在軍事研發方面，沒有這麼容易的捷徑，印度要想獲得法國的技術，肯定要付出相應的成本和成本，而且這種技術轉讓不是單方面的，必須由美國、法國、印度私下協商商定，如果印度想使用這些技術， 它可能必須受到一些限制和條件的約束。
中國的殲-20航空發動機，是中國自己的國產專利技術，是中國多年努力的結果，在這方面，中國和印度的差距是顯而易見的，因為中國擁有自主智財權，不需要依賴國外技術，而是有自己的控制權，如果印度想使用法國的技術， 可能需要很長時間才能磨合和適應，可能無法和印度想象得如此順利。
印度之前也曾與美國合作過，使用通用汽車生產的F414發動機，安裝在LCA MK2戰鬥機上，這些發動機雖然簡單易用，但並不屬於印度，而是美國的技術，如果美國未來想控制印度，可能會干預或制裁這些發動機， 印度的戰鬥人員將受到影響。
而且，印度近年來的表現也不是很有說服力;印度總是想利用美國謀取自己的利益，但又不想被美國牽走，所以美國對印度也有所保留，也在尋找控制印度的手段和方法。
這一次，法國賽風提供的航空發動機主要用於印度的AMCA戰鬥機，這是印度未來的戰鬥機計畫，印度希望提高航空水平，趕上中國的殲-20，甚至超過中國的殲-35，印度對此非常渴望，但印度可能仍然低估了航空業的複雜性。
在航空領域，沒有自主技術很難站穩腳跟，雖然印度獲得了法國的技術，但這並不意味著印度就能夠生產自己的第五代戰機，還要考慮到印度自身的研發能力、操作技術和生產線的能力， 以及未來與法國的合作，這些都是影響印度航空水平的因素，印度不能簡單地認為只要有法國航空技術，就能迅速提公升自己的航空水平。
當然，不可否認的是，印度使用的是法國的航空開發裝置，而對於印度的飛機來說，在研發過程中可以取得一定程度的穩定進展，但如果要和中國的殲-20相比，印度還是有點過於樂觀了。
中國的殲-20戰機不僅在航空發動機方面擁有自己的技術，在其他方面也有先進的設計和裝備，比如隱身技術、雷達系統、飛彈、電子戰能力等，這些都是影響戰機效能的重要因素，印度要想在這些方面達到中國的水平，恐怕不可能一蹴而就。
而且，中國的殲-20戰機並沒有停滯不前，中國一直在航空領域不斷創新進步，不斷公升級和改進殲-20，使殲-20越來越強，甚至研製出一種新型殲-35戰機，擁有多種型號，適應不同的作戰需求，如果印度想趕超中國的航空水平， 恐怕會更難。
總之，印度獲得了法國的五代戰機技術，對印度的航空工業確實有一定的幫助，但這並不意味著印度可以輕鬆生產出五代戰機，也不意味著印度能夠對抗中國的殲-20，甚至超過中國的殲-35，印度應該還是清醒地意識到自己的實際情況， 不是過度自信和盲目，而是努力提高自己的研發能力，操縱技術和生產線的能力，以期在航空領域有所作為。