近日，有網**開始用扳手敲打國產車的車身，以此來吸引眼球，以此來表明國產車的產品不合格。 這段視訊在網際網絡上引發了激烈的爭論，一些人看好國產車，另一些人則對國產車持懷疑態度。 然而，這場爭議並沒有對中國汽車的海外銷售產生任何負面影響，相反，越來越多的外籍人士開始關注中國汽車。
據《環球時報》報道，根據中國客車市場聯盟發布的最新資料，到2023年，中國將首次超過日本，成為全球最大的汽車出口國，這一數字將打破歷史記錄。 這一切都要歸功於中國汽車製造商對新能源汽車的不懈承諾，也要歸功於對中國工業基礎的長期投資。
作為一家老牌車企，日本在上世紀七十年代的油價風暴中脫穎而出，擊敗歐美等國，佔據了國際車市近半壁江山。日本的汽車以質量好、能耗低、價格低廉著稱，日本的汽車出口量也是世界上最大的。 在汽油車時代，中國的汽車在質量和產量上遠遠落後於日本，甚至有人稱其為“工業廢料”。
然而，中國新能源汽車的崛起給中國車企帶來了新的發展機遇，他們充分發揮了自己在市場、技術、政策等方面的獨特優勢，迅速完成了“彎道超車”。 中國轎車不僅占領了國內市場，而且在國外也表現驚人。 2022年中國汽車出口量達311.1萬輛，超過德國，位居世界第二。 此外，2022年上半年，中國以52.6萬輛的銷量首次超過日本，位居世界第一。 此外，我國新能源汽車佔比較大，這也體現了我國在新能源領域的引領作用。 中國汽車不僅走出去了，而且走出去了，還和一些老牌外資汽車公司聯手，把中國的汽車變成了一顆璀璨的“明珠”。
中國汽車工業之所以能取得這樣的成功，一方面是因為中國是全球最大的汽車市場，另一方面又因為中國在工業領域的長期積累，使中國躋身世界各行業之列。 汽車製造本身就是乙個高科技產業，包含著大量的冶金、材料、電子、計算機等知識。 中國在這方面積累了豐富的科技資源，為中國今後的發展提供了良好的條件。 因此，儘管中國轎車一直被鄙視，但它們在這條新的“軌道”上迅速發揮了全部潛力。
作為“領頭羊”，中國轎車憑藉其領先的技術和領先的技術，甩在了日本等歐美傳統汽車企業的身後。 中國汽車在最強的方面擊敗了日本，超過了日本。 這對日本來說是乙個沉重的打擊。 作為日本經濟的支柱產業，其直接產出約佔日本GDP的10%，帶動GDP的40%以上。 一旦日本汽車失去在世界上的競爭力，對日本經濟社會來說將是乙個巨大的考驗。
隨著日本追隨美國的打壓中國政策，干涉中國內政（台灣、南海）等問題，中日關係日趨緊張，日本人民對華友誼達到歷史最低點。 日本對中國的敵意既有思想上的原因，也有歷史上的原因，但更多的是因為中國的快速發展。 日本過去是靠最優秀的人來發展的，現在中國也有資格為了人民和國家的利益而發展自己的利益。 如果日本不以正常的眼光看待中國的汽車發展，其在汽車工業上的失敗將成為其未來的常態。