這座橋是人們克服山水障礙的重要成果。 “安德青山路，化為平地”是古人面對巍峨山做出的千年願景。
在多山、地質複雜的貴州，橋梁隨處可見，也各不相同。
1938年，剛剛成立的西南附屬大學從長沙撤到昆明，分三路撤退，其中師生300人，徒步1600公里，途經貴陽。 當師生們走到小鎮的另一邊時，他們特意參觀了“鵝翼橋”。
在導航軟體上搜尋，“鵝翼橋”距離縣城只有16公里。 這座橋是什麼樣子的，為什麼值得一遊？ 我岳父說，當地人稱鵝翼橋為螺旋橋。 農曆二十八日上午，在岳父的帶領下，我們參觀了鎮遠與世兵交界處的“螺絲橋”。
我的岳父是我們的領航員和導遊，他對此非常熟悉。 年輕時，他經常從鎮遠到世兵修理電器，無數次騎電單車穿過“螺絲橋”。 在岳父的帶領下，我們從縣城的松溪橋出發，沿著蜿蜒的公路穿過文德關和鎮雄關，然後下到河底，爬上陡峭的山坡，到達螺絲橋。
這有多陡峭？ 林則徐曾路過這裡去昆明，寫了一首詩《在遠城裡》，記錄了當時的情景和心情：“兩山溪惡，山腳下一路被秋煙鑿出。 行人在溪流中的山影中，這具屍體還沒有掉進內臟。 ”
螺旋橋處於最危險的地方。 這是一座單孔拱橋，用當地的綠色材料石材製成，高約十公尺，圓拱上方刻有三個大字“鵝翅”。 然而，今天，橋面上長滿了草，石欄杆也不完整。 我岳父說，十多年前，螺旋橋已經不用了。 取而代之的是一座鋼筋混凝土板橋。
這不是一座普通的石橋。 早在1935年，為了加強對雲貴兩省的控制，修建了湘貴公路。 為了解決狹窄山區的爬坡問題，用一座橋使高速公路上下交錯，螺旋式上公升，成為中國第一座高速公路立交橋。 建造這座橋的工程師名叫陳喬遜，是貴州大方人，畢業於京都早稻田大學。 據說這是“天鵝抱蛋”的地形，橋建在天鵝的翅膀上，所以被稱為“鵝翼橋”。 當地人習慣於比喻性地稱它為螺旋橋。
用來建造橋體的青石被工匠修整成同等大小的條狀，可見當時的施工非常精緻，苔蘚的痕跡訴說著橋的歷史滄桑。 如今，各式各樣的公路和鐵路立交橋隨處可見，而89年前的舊中國，這一開創性的設計無疑令人嘆為觀止。
人類的智慧總是在面對各種困難和挑戰時受到啟發。 螺旋橋時代已經過去，在山高谷深的雲貴川渝地區，一些新橋正在重新整理世界橋梁建設紀錄。