南方網訊（記者 崔崢通訊 陸巧軒 羅靈梅）隨著氣溫上公升，2月9日上午，廣東通訊集團旗下二廣高速公路解除了九之山至科木灣大橋的壓縮車道措施，全線暢通。
二廣高速交通暢通 攝影：張啟龍。
中午12點，二廣高速隊員孟寶軍和防冰隊員們完成了壓縮車道的最後乙個車錐，回到了九之山隧道口的同心驛站，坐在一起吃著同事特意送來的餃子，連線送上新年祝福。 這是孟寶軍在路政崗位上度過的第七個除夕夜。
徒步公里放置交通錐
自2月5日降溫以來，二廣高速公路在九枝山易冰路段6公里壓縮車道內開展了7次融雪劑撒布作業，共計人員近百人次，防冰機械車20輛。
經過7年的防冰經驗，印象最深的是入職後遇到的第一次防冰救援，當時冰層最厚5厘公尺，沒有吹雪車，也沒有自動撒雪車，都是靠“人工”防冰。“2018年初，低溫、雨雪、冰凍天氣下的九枝山路段氣溫驟降至零下3度，路面冰雪覆蓋。 入夥不到2個月的孟寶軍，跟著團隊中的三位前輩，冒著雨雪徒步走了9公里的壓縮車道。 當時，寒風纏繞著冰粒，雨雪鞭打著他們的臉頰和手背，雪浸透了他們的鞋子和羊絨襪子，他們的腳被凍得麻木了，但他們還是咬緊牙關，擺放了6000多個交通錐。
孟寶軍在人工測溫點檢視路段溫度資料 攝影：于曉瑞。
人工撒雪劑時，鐵鍬很難控制均勻性，於是他們站在車廂上，用手將融雪劑直接灑在路上，手上裂開的傷口，一碰到被雨雪打濕的融雪劑，就更加刺痛了。 “當時，我們有7個人工測溫點，每天18次，還要維護壓縮車道的交通錐，每天至少要重複彎腰蹲下200次的動作。 孟寶軍回憶說，除了測量溫度、撒雪劑外，還要處理突發事件、疏導交通，手腳上都長了凍傷。
孟寶軍和隊友在路上鋪麻袋 攝影：鄭碩文。
防冰“黑科技”是應急防護的“秘密”
現在有了'防冰神器'的加持，我們對自己的防冰工作更加有信心和信心！ 孟寶君眼中滿是自信。
近年來，二廣高速公路陸續引進了渦流7號風吹雪車、自動融雪劑撒布機、防撞緩衝車、防冰路面等防冰“黑科技”。 人工測溫點增至13個，設立了3個自動氣象監測站，可直接將路面溫度、空氣濕度、降雨量等資料上傳至監測中心氣象監測系統，為防冰決策提供更加科學、全面的依據。
二廣高速公路派出雪花清理路面積雪 攝影：于曉瑞。
此外，早期透氣漏水的簡易貨櫃站，也公升級為熱力裝置裝置齊全的“同心站”，成為防冰隊員的能源“補給站”。 “當我們在現場巡邏時，我們會收集道路溫度資料，測量積雪厚度，並密切關注道路上的天氣和交通情況。 孟寶軍表示，如果氣溫降至零度以下，一旦下雨或路面潮濕，就有結冰的危險，防冰隊員會使用融雪劑自動撒雪車實施預防性融雪劑撒布作業。 2022年初，還派出了Vortex 7雪花，對大雪路段進行融冰除雪，有效保證了道路的安全暢通。
留下來，堅持下去，也是一種幸福的“雙向奔波”
我的家鄉在甘肅，成為交通員後，我基本上就'錯開假期'了。 七年來，孟寶軍在年假期間一直值班，在路上巡邏，處理特殊情況。 “我們是交通人，雖然不能和家人一起過年，但可以保護更多的人回家團聚，這是非常值得和有意義的！ ”
孟寶軍和妻子堅守崗位 攝影：邱麗穎。
今年除夕夜，他仍然在值班，但乙個不同的是，他將與同為收費員的新婚妻子堅守崗位。 他在道路第一線執勤，確保交通暢通，她在三尺的亭子裡為司機和乘客提供文明的服務。 他們表示，相互理解、攜手合作，是交通人幸福的“雙向奔流”。