轉向器滾珠絲槓測量解決方案

舵機作為轉向系統中的關鍵減速傳動裝置，通常包含1 2級減速傳動對。 根據傳動副的結構分類，在汽車領域廣泛應用的有迴圈球式和齒輪齒條式兩種。

迴圈球轉向具有傳動效率高、能耗低、滾動摩擦靈敏度高等優點。 同時，其加工精度也高於其他型別的舵機。

迴圈球舵機一般有兩級傳動副，第一級為絲槓螺母傳動副，第二級為齒齒扇傳動副。 本文分享的測量解決方案針對的是傳動副的第一階段，即絲槓螺母傳動副。

在迴圈球轉向系統中，對轉向螺桿與轉向螺母鋼球滾道之間的匹配間隙有嚴格的要求，一般間隙不應超過01mm。因此，準確測量轉向螺桿和轉向螺母鋼球滾道的中徑尤為重要。

測量引數

螺紋的外徑。

螺母螺紋的內徑。

鋼球的直徑。

滾珠絲槓中徑測量工作站

採用先進的測量技術，可以對螺桿閥元件滾道的外徑和螺母滾道的內徑進行比較和測量，以確保尺寸的一致性和準確性。 因此，選擇匹配的鋼球，以確保控制螺桿閥元件和裝配後螺母的旋轉質量。

自動化裝置：只需手動上下料，即可自動完成**測量。

資料傳輸：資料輸出到計算機輔助測量系統（CAG）並自動上傳到伺服器。

CAG系統：計算機輔助測量系統（CAG）顯示測量結果並控制成對鋼球的選擇。

測量精度：重複性可達02μm。

動態測量：實時執行中動態測量OBD（絲槓直徑值或跨距桿距）。

高精度：精確控制2個球的分組差5公尺以內。

客戶案例

螺絲測量工作站。

螺母測量站。