很多人都總結了十大國企的名單，但基本上把鐵路局也包括在內。 作為中國最大的中央企業，鐵路局名副其實，被譽為鐵老闆。 鐵路局作為中國交通體系的骨幹企業，在中國經濟社會發展中發揮了重要作用。
三代鐵的故事大家想必都知道，從人們的職業選擇可以看出，在這樣的單位工作，就相當於端上了一碗鐵飯。 當然，大家更關心的是全國各地鐵路局的待遇，在今天的環境下，鐵路局的職位是否還香？
全國有18個鐵路局，每個鐵路局管轄的管轄範圍不同，地方經濟發展程度也不同，導致各地鐵路局的待遇差異比較大。 如果是在三四線的小城市，待遇還可以，比很多地方單位還是有優勢的，但如果換成大城市，就拉伸了。
大城市的待遇無疑要好一些，但是很多人覺得大城市的待遇低，畢竟房價高，生活成本高，但這份工作是否適合自己，大家都要根據自己的情況來做決定。
總之，它比頂級綽綽有餘，不如菸草、電網、運營商、三桶油、水利等國有企業，但比郵政、化工、公路等方面的國有企業要好。
鐵路局分為機車廠、火車廠、電車廠、車廠、鐵路工務車廠等，不同崗位領取的工資也不同，在工作區和城市之間，有沒有補貼，補貼多少，都會影響最終收入。
當然，我們只能從不同從業者的分享中看出治療的大致情況，未必完全準確，僅供參考。
也有內部員工表示，鐵路局全國工資差距沒有那麼大，同型別工作待遇最好的上海局比待遇一般的北方局多5w。 但是，不同鐵路局的待遇還是有區別的。
上海、北京、廣州無疑是最好的，其次是武漢、烏魯木齊、太原、濟南等地鐵局，第三是習、昆明、南昌等鐵路局。
從整體待遇來看，收入在國有企業中處於中上水平。 一位在湖南省鐵路車廠負責列車運營的朋友分享了自己的體會，他說，他競爭管理崗位後，每月公積金3600元，年收入1315萬元，普通員工約10萬元。
一位資深鐵路員工在大學期間做過無數次兼職工作，覺得生活很艱難，最後考進了鐵路局，當了一名訊號員，工作很枯燥，有點累。 我曾經無數次想離開，但最終還是留下來了，我沒有勇氣離開，外面的工作怎麼可能穩定，乙個月給一萬多塊錢，可是現在活了下來，我有房車了，普通孩子哪裡能找到這麼鐵的飯碗。
大學畢業的同學們進入了鄭州鐵路局，現在的生活還不錯，生活比很多在民營企業打拼的學生要滋養多得多。 而且這份工作不是隨隨便就能進入的，一開始為了得到乙個職位，費了不少功夫。
總之，鐵路崗位的待遇還是不錯的，就是很多崗位需要輪班、熬夜，而且工作強度也不低，能舒舒服服地坐在辦公室的崗位還是比較少的，比如材料、職業培訓，其實很難進入。
但不管怎麼說，普通大專或者本科畢業，到鐵路局工作，還是不錯的選擇。