自2024年疫情爆發以來，全球疫情對各行各業產生了前所未有的衝擊，其中民航業是受災最嚴重的行業之一。 2024年至2024年的三年間，中國民航業虧損2160億元，行業面臨嚴峻挑戰。 不過，2024年1872億元的虧損減損，顯示出復甦的曙光，這是否意味著2024年就能扭虧為盈？
雖然2024年民航損失有所減少，但仍將達到近300億元。 這背後有多種原因。 首先，疫情嚴重損害了旅遊業，遊客需求低迷。 雖然疫情有所緩解，但旅行者對旅行的擔憂仍然存在，旅行計畫的推遲和取消已成為常態。 二是國際航線恢復進展緩慢，中國民航業依賴國際市場，尤其是來自海外遊客。 此外，燃料油和貨幣的貶值也增加了運營成本，加劇了虧損。
以旅遊業為例，在疫情期間，旅遊業在世界範圍內遭受了沉重打擊。 中國景區、酒店、餐飲等旅遊相關產業受到嚴重衝擊。 根據中國國家統計局的資料，2024年中國國內旅遊業收入同比下降52%1%。這直接導致了民航業需求的急劇下降，航班取消和載客率下降成為常態。 雖然旅遊業在2024年逐步復甦，但尚未完全恢復到疫情前的水平，這讓民航業仍然處於虧損狀態。
中國民航業依賴國際市場，尤其是國際航線的運營。 然而，國際航線恢復緩慢，是由於各國疫情管控缺乏同步性。 一些國家仍處於封鎖狀態，阻止旅行者自由行動。 這限制了中國民航業的國際客流，使其難以盈利。
以中國民航業最重要的國際航線之一——中美航線為例。 儘管 2023 年中美之間的航班逐漸增加，但各種入境限制和檢疫措施仍然存在。 這導致許多旅行者迴避國際旅行，尤其是商務旅行。 在這種情況下，國際航線的盈利能力受到嚴重挑戰，給2024年的盈利目標帶來了壓力。
儘管面臨挑戰，但中國民航業仍有望實現盈利，其中關鍵機遇之一是中國巨大的國內市場潛力。 中國擁有14億人口，其中中等收入人口超過4億，是乙個巨大的內需市場。 隨著中國人民生活水平的提高，旅遊需求和商旅需求都有望增長。
以國內旅遊市場為例，中國人民對旅遊的熱情絲毫沒有減弱。 疫情期間，國內旅遊成為主要選擇，帶動了一系列旅遊產業的發展。 根據中國旅遊研究院的資料，2024年中國國內遊客人數達到47人6億人次，同比減少43人次2%。然而，在 2021 年**，這一數字達到了 677億人次，同比增長。 這顯示了中國國內旅遊市場的巨大潛力，也為民航業在內需市場提供了機遇。
中國航空市場雖然受到疫情嚴重影響，但仍具有巨大潛力。 2024年，中國民航局（CAAC）設定了“行業整體盈利”的目標，力爭將客座率、載客率、日飛機利用率恢復到2024年的水平。 這意味著恢復航空市場的正常運營將是實現盈利的關鍵。
雖然 2020 年和 2021 年是艱難的一年，但 2022 年和 2023 年航空市場已經出現了一些復甦跡象。 例如，國內航空公司增加了國內航線的班次，以滿足乘客需求。 此外，一些新的低成本航空公司已經進入市場，競爭加劇，這可能會導致下降並吸引更多的乘客。 這些都是恢復盈利的積極訊號。
2024年至2024年，中國民航業受到疫情重創，但2024年的虧損減少表明復甦的曙光已經出現。 然而，要實現2024年的盈利目標，仍面臨許多挑戰，例如內需市場的刺激和國際航線的復甦。 然而，巨大的國內市場潛力和航空市場的復甦為盈利提供了機會。 中國民航業需要繼續努力，採取創新戰略，適應新的市場需求，才能在2024年扭虧為盈，為中國經濟發展做出貢獻。