高河的淪陷，其實讓我們明白了乙個道理，要想在中國市場生存下去，就不能太脫離人民。 這也是五菱，百姓需要什麼就建什麼，還能活躍在各個層次的細分市場的重要原因。
這不，2月21日，五菱公布了一度被低估的巨集光MINIEV家族最新銷量，如今累計銷量已突破120萬輛，繼續鎖定純電動車市場銷量冠軍，引領細分市場發展。
說實話，五菱巨集光MINIEV銷量的持續增長，在我看來是有跡可循的。 五菱品牌深知當前消費者對汽車的需求在不斷變化，因此適時推出更具競爭力的產品成為五菱巨集光MINIEV家族繼續占領市場的重要手段，而將於2023年11月中旬推出的第三代馬卡龍就是最好的見證。
據了解，第三代馬卡龍推出後，首周就售出5000臺; 2024年1月，第三代馬卡龍在200公里的微型電動汽車中取得了50%的市場份額，輕鬆將競爭對手甩在身後。
第三代馬卡龍的火熱，也是產品動力公升級的結果。 該車繼續發揚輕鬆駕駛、輕鬆停車、省錢的家族特色，基於百萬車主的反饋和需求，對車輛的外觀、舒適性、充電效率和安全性進行了公升級，進一步滿足市場需求。
在外觀和內飾方面，第三代馬卡龍進行了公升級，外觀既復古又時尚，造型夠傻，還提供牛奶杏咖啡、淡芒果黃、鱷梨綠、白桃粉、鳶尾藍5種趣味雙拼車色，滿足年輕使用者超酷的出行需求。
同時，第三代馬卡龍的軸距來到了2010mm，車內的水平和縱向空間都領先於同級別，而且得益於五菱品牌良好的空間優化能力，也以良好的容積優化了後備箱，可以適應更多場景下的汽車需求。 同時，該車還公升級了車輛的NVH，降低了7%的噪音，並配備了更適合中國寶寶的人體工學座椅，舒適性也得到了提公升。
在續航和充電效率方面，第三代馬卡龍增加了215km續航里程版車型，提供直流快充、交流慢充和便攜車載充電三種充電方式。 其中，直流快充從30%充電到80%只需35分鐘，大大提高了補電效率，還可以擴大車主的出行半徑。
在安全性方面，第三代馬卡龍為主副駕駛配備了雙安全氣囊，採用環形籠體，採用6018% 高強度鋼。 車身八個關鍵部位採用抗拉強度1500MPa的熱成型鋼，提高了整車的安全性。
總的來說，我個人認為，在巨集光MINIEV家族的發展中，第三代馬卡龍的作用不容忽視。 在消費公升級時代，它的到來不僅滿足了使用者的需求，更鞏固了巨集光MINIEV家族的市場地位，為全系銷量創紀錄貢獻了力量。 巨集光MINIEV家族的成功也讓我們明白了乙個道理，要想在中國市場長期生存下去，滿足使用者的需求是關鍵。