蘋果的代工廠富士康再次將“造車”提上日程。
近日，相關**顯示，富士康新能源汽車產業發展（河南）**成立，註冊資本5億元。
股東由富士康新業務發展集團全資擁有，富士康新業務發展集團是巨集富進精密電子（鄭州）的全資子公司。
事實上，富士康正在製造汽車已經不再是新聞了。
早在2021年，富士康就與力士科技的母公司裕隆汽車聯手成立了一家名為“巨集華先進富強”的公司。 該公司還推出了五款新車。 而這家公司的新車名稱也是直接從特斯拉的“作業”中抄襲而來的，什麼Model B、Model C、Model T等，除了X S和Y，這家公司還可以打造23款車型。
其中，大名鼎鼎的Model C，號稱23年第四季度量產，將於今年1月交付。 但仍然沒有訊息。
就在大家都以為富士康已經偃旗息鼓的時候，它又捲土重來了。 根據官方回應：這家公司將專注於產品的自主研發。
從字面上看，富士康沒有造車的意義，想找乙個“貼牌”的合作夥伴，開闢“第二戰線”。 事實上，這已經是富士康第四次想進軍造車遊戲了，但一次都沒有成功。
第一次是在2014年，當時富士康和北汽成立了一家電動汽車租賃公司Green Dog Car Rental。 當時，它想布局共享汽車，由北汽提供車輛，兩者共同建立了乙個租賃平台。 只不過，最終，在虧損數千萬之後，北汽被迫**股權，富士康的第一次造車以失敗告終。
這件事也遭到了馬斯克的無情嘲諷：“汽車比手機複雜多了，你不能去富士康這樣的工廠說，'給我造一輛車'。 ”
但在那之後，富士康迅速捲土重來。 2015年7月，富士康聯合騰訊、和諧汽車成立和諧富圖投資集團，總投資10億元。 同時，他們也招募了不少“輪輞大佬”。 其中包括英菲尼迪中國總經理戴磊、寶馬i8專案前負責人畢福康、沃爾沃中國CEO傅強。
大佬平台，鴻蒙普騰成立之初，外界對他們寄予厚望。 甚至有人認為，這或許是未來新能源汽車行業的“頂級品牌”，畢竟比起當時的魏曉麗，和諧普騰可以強很多。 然而，成立一年後，三人卻因為生產資質和企業方向而發生爭執。 富士康和騰訊已經退出了該公司。 富士康退出後，更是囂張跋扈，宣布不再投資汽車製造專案。
當然，富士康後來“打臉”，編造了個狐創，想把平台賣給車企，號稱“車業安卓”，但沒人買賬。
現在，第四個富士康造車的結局應該不會比前三個好，至於會不會有第五個呢？ 很有可能會有，並且可能會與Apple一起輸入。