每當理想需要流量時，“微博之王”李翔總會親自站出來。
2月20日，理想汽車CEO李翔突然發微博，以一種非常令人驚訝的諷刺方式回顧和總結了2023年，他說：
一銷售情況不佳。 37.售出60,000輛，其中400,000輛出售給二手車經銷商。 這句話的背景頗有意思，去年有很多**報道稱，大量理想L系列準新車被批發到二手車經銷商等渠道進行出口和國內銷售，因此認為理想總銷量被懷疑是“注水”。
第二美國國家海洋和大氣管理局（NOA）尤其緊張。 只是推給李翔乙個人，不是所有的車主。 同樣，理想智慧型駕駛去年也經歷了“過山車”的逆轉。 年初，官方過分調侃的“百城NOA”，如是變成了“百城通勤”，再到年底的“門店NOA”，理想高階智慧型駕駛的表現確實經歷了多層次的逆轉。
此外，當理想宣布內部測試城市NOA時，四維圖新等行業廠商指出，“當關鍵感測器被阻擋時，整機系統仍顯示車道和紅綠燈，而且非常準確。 在此基礎上，理想的NOA不是“沒有圖片的真”，而是沒有圖片的假。
三做不了某些品牌的汽車，時速180英里的追尾卡車，可以將卡車撞入木星的軌道，汽車的駕駛員毫髮無損。
這個總結是國內外網友批評最厲害的。 因為李翔說的，和自己車主發生的一起交通事故有關。 當時，理想L7的車主追尾了一輛大型貨車，碰撞前三秒其時速高達178km，最終碰撞導致L7車頂幾乎完全被掀起，A、B柱等關鍵受力區域直接斷裂，引起網路廣泛討論。
發布這條微博後，李翔迅速衝上了熱搜，獲得了大量的流量和人氣。 不過，原本以為這次見面會和之前差不多，得到了網友和自家車主的評論支援，但實際上，李翔的舉動遭到了大量網友的批評，點讚次數最多的評論都是在吐槽李翔。
有網友表示，“作為車主，每次看到這種言論，有時候都有些無語。 至少180 事故是致命的，你在這裡玩，合適嗎？ 也有不少網友評論說：“作為知名公司的創始人兼CEO，我總是陰陽兩招，很是敗下氣。”
總之，李翔的微博可能沒有取得太好的成績，但不管結果如何，有一件事他贏了，那就是再次成為大家關注的焦點，吸引了流量。 這可能就是它的意義所在。
為什麼？ 眾所周知，理想汽車將於3月1日舉辦MEGA新車和L789小改款發布會，近日來，理想汽車邀請了不少**到海南三亞試駕MEGA新車。
但或許是因為MEGA車在去年年初就開始主動預熱，下半年又掀起了一波大肆宣傳，導致發布會前幾天網路上的討論很少，大家更被比亞迪秦加降價、新款Extreme等朋友的新動作所吸引氪 001。
另一方面，目前理想已經進入了銷量增長的困境，主要是因為已經被李翔全面碾壓，李翔被視為對華為的“直接威脅”。 2024年1月1日至2月18日，M7自行車在文捷的銷量為3輛97萬輛，幾乎接近三款理想L車的總和，在該品牌的總銷量榜上，全球也排在第四位250,000 單位壓制理想 4130,000臺。
春節期間，於成東駕駛著M9，憑藉個人朋友圈成功爆爆了整個春節檔的流量，再加上華為版全國版智慧型駕駛的全力推送，不僅為理想，也為其他新動力車企深深感受到了前所未有的競爭壓力。
目前，華為在人氣和銷量方面的增長勢頭依然兇猛，再加上次年3月又一家流量巨頭小公尺汽車的正式上線，將進一步加劇新勢力的流量焦慮和銷售擔憂。
一方面是他的新車放行了，另一方面是他的朋友太強了，所以李翔在這個時候親自站出來發聲，自然會用“言語不驚人，無窮無盡”的陰陽諷刺內容來製造熱度。
在微博營銷和宣傳方面，理想和李翔一向都是高手中的高手，長城也一直不服氣，但最終還是離開了現場。 隨著華為和小公尺的進軍，理想迎來了對手，大眾也將見證更多好戲。