大型隧道掘進機的出口受到限制？ 拜登出乎意料，外國**。
中國的技術發展似乎開始超越美國和西方。 在此之前，美國和西方已經提出了所謂的"工業皇冠上的明珠"，列出了各種先進技術。
但人們沒有想到，這些先進技術現在已經逐漸被我們超越了，可以說美西方的技術壟斷在很多領域都被打破了，在很多領域我們都在彎道上超車。
比如，知名的民族科技公司華為在5G技術領域實現了超車，改變了美國和西方通訊公司長期主導大量基礎技術的局面。 華為的5G現在可以說是全球領先的存在，無論是基礎專利數量還是裝置出貨量"走在曲線的前面"。
事實上，除了在晶元和通訊技術等重要領域的快速發展外，我們在一些吸引力較小的領域也在快速發展。 比如前段時間國內眾多網友熱議的C919大飛機、紅色聯盟體系，就是我們在民航製造和運營系統領域取得非凡成就的典範。
我們在重型裝備和緊湊型裝備領域的發展更加驚人。 例如，我們的裝甲機械技術已經從十多年前的空白上公升到世界領先者。
我們國家一直有"基礎設施狂人"這不僅指我國基礎設施產業的快速發展，更指我國在基礎設施裝備領域的精湛技術水平。 然而，10多年前，中國基礎設施專案使用的裝甲機械基本上是從國外購買的。
據公開資料顯示，1997年，我們斥資7億元從德國購買了兩輛二手裝甲車，此後又購買了130輛裝甲車。 正是這些隧道掘進機支撐了我們當時出色的基礎設施技術，但我們也意識到僅靠進口是不可行的，我們必須用本地生產的盾構機取代它們。
自2002年以來，我們組建了裝甲機研發團隊，在拆解德國裝甲機的同時，我們取得了多項技術創新。 在眾多研發人員的努力下，我們於2005年製造了中國第一台機組"中鐵一號"裝甲機。
如果在這一點上，我們正在擺脫對美國和西方土壓機的依賴，那麼我們的下一步就是逐步完成本地化替代並開始進入國際市場。
目前，我國國產盾構機約90%是在中國生產的，國外盾構機已基本退出中國市場。 此外，我國的裝甲機械也開始大規模運往國際市場，目前已佔全球市場份額的65%。
值得關注的是，現在輪到我們了"卡脖子"從公開資訊來看，我們在歐美市場的大型盾構機出貨量有限，這也讓美國和西方國家感到困難。 畢竟，在中國製造生產出貨的支援下，光刻機的整體成本和出貨量都比較低。
因此，國外廠家其實更傾向於購買我們送來的防護罩。 現在我們開始限制一些大型光刻機的出貨量，在美國和西方國家，大型遮蔽板很難用完，儘管它們的生產能力遠遠跟不上需求，而且要高得多。
可以說，如果不是中國裝甲機械的優異效能，美國和西方製造商將很難接受**和低產能。 但現在，美國和西方製造商可能開始糾纏不清。
事實上，隨著我國科學技術的發展，我們在越來越多的領域取得了技術進步。 即使是所謂的美國和西方"工業皇冠上的明珠"基本上都被我們拿走了，只有半導體晶元領域還沒有完全超越。 但從中國核心發展的角度來看，這只是時間問題。
一直以來，都是美國和西方捏住了別人的脖子，現在輪到美國和西方被我們掐了。
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