在2023年汽車銷售大戰中，比亞迪以驚人的302萬輛年銷量脫穎而出，成為國產車牌的銷量冠軍！ 這一壯舉是在比亞迪宣布停止銷售汽油車兩年後實現的。 在如此短的時間內，比亞迪完成了從傳統燃油車到新能源汽車的巨集偉轉型，再次證明了其在汽車行業的領先地位。
在眾多新能源汽車中，插電式混合動力和純電動系統已成為市場上的主流選擇。 比亞迪秦PLUS作為領軍企業之一，憑藉優異的價效比和優異的效能，成為國內轎車市場的備受矚目的產品。 此次成功，不僅彰顯了比亞迪在新能源領域的雄厚實力，也彰顯了比亞迪自主品牌車型在國內市場的競爭力。
2021年，秦PLUS DM-i領跑國產三廂車插電式混合動力路線，改變A型轎車市場格局; 2023年，秦加將開啟“油電同價”新時代，加速油轉電，將合資燃油車拉下王座; 2月19日，比亞迪秦PLUS榮耀版正式上市，其中DM-i車型價格區間為798-12.售價58萬元，EV車型售價為10%98-13.98萬元。 可以說，秦加榮耀版做到了“比油還低電”，而對於合資燃料來說，這一次不是“翻桌子”，而是直接拆了“房子”。
政策
模型的簡要說明
外觀方面，新車增加了白釉和藍色配色方案，整體匹配現有設計風格，整體外觀更加先進。 具體來說，新車採用了更大的“龍嘴”前格柵和內部的“龍甲”元素，帶來強烈的感官衝擊力。 同時，重壓的鼻子和引擎蓋上的四條立體線條的組合，營造出俯衝的視覺效果。 值得一提的是，EV車型和DM-i車型的前格柵不同，提高了辨識度。
前臉和側板之間的過渡清晰明了，多輻合金輪轂的尺寸進一步增加，使其看起來更具運動感。 外形尺寸方面，新車長寬高分別為4765 1837 1495mm，軸距為2718mm。
新車有乙個連續的尾燈組，帶有黑色外殼和內部的LED光源。 在尾燈上方，還有乙個最新設計字型的“Build Your Dreams”尾標。
內飾方面，新車整體設計延續了在售車型的設計，依舊搭載了懸浮式中控屏+全液晶儀錶盤，內部整合了Dilink智慧型網聯系統。
在配置方面，秦加榮耀版公升級了智慧型語音連續通話、智慧型開機關機等功能。 其中，智慧型語音連續通話可實現一次叫醒和多次互動。 智慧型開機和斷電可實現瞬間開啟和行走，並自動關閉。
在動力方面，秦PLUS榮耀版DM-i車型配備了一套1DM-i插電式混合動力系統由5L發動機和永磁同步驅動電機組成，最大發動機功率為81kW，最大扭矩為135Nm。 根據型號的不同，驅動電機有2個版本，最大輸出功率分別為132kW和145kW，最大扭矩分別為316Nm和325Nm。 電池方面，新車型將搭載DM-i超級混合動力刀片電池組，NEDC純電綜合續航里程分別為55公里和120公里。
秦PLUS榮耀EV搭載最大功率100kW、最大扭矩180Nm的永磁同步驅動電機。 電池配備 48kWh 和 57kWh，具體取決於配置6kWh電池組的續航里程分別為420km和510km。
寫在最後
秦加的成功，離不開其作為家用轎車冠軍的規模效應，也離不開比亞迪強大的垂直整合實力。 2023年，秦家年銷量將突破48萬輛，這一壯舉不僅讓乙個中國品牌首次在家用轎車市場奪得年度冠軍，也讓中國品牌在A級車上掌握話語權，譜寫中國的驕傲！
得益於規模效應和垂直整合能力，比亞迪在保證整車收益的同時，將零部件效益最大化，讓超級混合動力技術真正惠及廣大中國使用者。 這樣的戰略眼光和實力，讓秦加在更新公升級的同時，實現了“電比油還低”的驚人成就！
新能源汽車已成為大勢所趨，尤其是在中國。
一二線城市全面普及。 然而，在其他市場仍有巨大的增長潛力有待挖掘。 秦加榮耀版至798萬元的上市，不僅將刺激新能源市場的增量，加速下沉市場從燃油車向新能源車的轉型，也將進一步擴大秦PLUS在A級車市場的領先優勢。
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