汽車的壽命不能以年為單位計算，而應以實際行駛的公里數為基礎。 不同車型的發動機壽命存在明顯差異，不能一概而論。 除此之外，人們忽略的最關鍵問題之一是里程。 如果一輛車很長，但每年只開不到一萬公里，甚至更少里程，十幾年只開幾萬公里，估計不會有太多的車問題。 現在這個情況下，城市裡的私家車很多，國家也改變了年檢政策，所以沒有必要換車。 德日美車最好用10萬公里到40萬公里，開50萬公里沒問題。
汽車的公里數、維護是否到位以及車輛停放的環境都很重要。 比如15年10萬公里，常年停在地下室，在市裡開放，及時維修，基本沒問題。 另一方面，舊車存在隱患，這是乙個不完整的話題，其實在路上發生事故的車輛大多不是舊車，自燃、失控、高速突然熄火等，大部分都不是舊車，這說明問題出在哪裡？ 關鍵是駕駛員還是要了解汽車的結構和效能，知道什麼是正常的，什麼是異常的，知道如何處理異常，如何消除隱患。
但不得不說，這輛10年車齡的汽車在技術上確實落後了。 我現在想換掉12年的老車，因為他沒有一體式氣缸蓋，而且到了冬天，新車有一體式氣缸蓋出來小區取暖器就會上來，而舊車要開很久才能慢慢上來取暖器。 也有老車真的不如新車強大，但其他都沒問題，也不在乎車機的大螢幕。 但新款電動汽車仍然對智慧型駕駛非常感興趣。
一輛15年車齡的汽車，只要把車上的橡膠件更換掉，就和新車沒什麼區別。 只是政策不允許，大家都有誤區，認為15年是舊車，有面子問題，幾年不換車，就覺得自己沒有好混，沒有面子。 這輛車保養得很好，所以不會發生事故。 開啟乙個30年輕而輕鬆的。 我有一輛老卡羅拉，明年6月15年，跑了28萬公里，目前沒有問題，我換了油箱管，三角臂橡膠墊，乘用車車窗公升降器，發動機很強大，最厲害的是空調，我騎過很多其他品牌的車，我覺得其他車的空調都不是這輛卡羅拉的空調， 風量大，冷風會冷久了，你瑟瑟發抖。此外，該公司的大眾和日本已經使用了10多年，它們也被用於全國各地的商務旅行。
新舊關係和汽車的安全性不是太大，駕駛員對汽車的日常保養和保養是關鍵。 如果你好好照顧你的車，車肯定會獎勵你，不會讓你措手不及。
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