在北向資金大量外流的情況下，創業板大幅下跌主要是由於投資者的悲觀情緒所致。
文字：《汽車人》張恒。
1月29日，上證綜指跌破2900點，指數下跌349%，是自2022年10月以來的最大單日跌幅。 光伏、通訊、網際網絡、人工智慧等高科技板塊跌幅居前，銀行和中國股市漲幅居前，汽車板塊跌幅居前64%。
北向基金淨賣出5只92億元，其中滬深港通淨額為936億元，深港通淨賣出1528億元，當日成交額12554億元，佔A股總成交量的15%59%。其中，寧德時代、比亞迪成為深港通成交額第二和第三，分別獲得北向基金淨**290億元人民幣淨銷售額128億美元。
汽車板塊共有17家**跌幅或跌幅超過10%，只有一家**“上海汽配”漲停。 車股方面，跌幅最大的是： 希愛力下跌423%，眾泰汽車跌423%，福田汽車跌414%，比亞迪跌399%，長安汽車跌380%，長城汽車跌369%。
在美股和港股表現不明顯的情況下，A股單單，資金流出北向不明顯，創業板的大幅下跌顯然主要是由於投資者的悲觀情緒。 市場恐慌性拋售有幾個原因，包括：
首先，全球流動性收緊導致日本**與A股之間產生“蹺蹺板效應”。 這種情況的改善取決於美元降息的實施和美聯儲退出量化緊縮。
其次，中國頂級股票大多集中在上證指數，市值較大，對創業板和科創板的資金有抽血作用。
第三，新能源股TCL中環今日下跌，因2023年第四季度業績低於預期，拖累整個新能源板塊集體**。
1月29日，國資委宣布全面實施上市公司市值管理評估。 通過量化方法，對**企業控制的上市公司的市場表現進行評價，客觀評價企業在市值管理方面的努力和成效。
根據規劃，2024年**企業評估方法將包括以下幾個重點：落實“一企一策”評估方法; 引入“雙加”機制; 將品牌價值納入考核體系; 加強對研發投入和產出的“雙線”考核; 重點評估戰略性新興產業收入和增加值佔比。
有機構認為，此舉將引導上市公司通過增持、回購等市場化手段穩定預期，增加現金分紅，從而增強央企價值重估。
汽車人認為，市場的核心問題仍然是存量下的基金博弈，中長期基金已經失去了定價權，**基金成為市場的主導力量。
隨著國資委最新政策的實施，A**油田迎來了新的發展機遇。 此舉不僅是對首企市值管理的全面提公升，也是對中國資本市場成熟度的考驗。 【版權宣告】本文為《汽車人》原創稿件，未經授權不得擅自**。