巴基斯坦空軍從中國購買了殲-10CP戰鬥機。 殲-10CP是第四代半戰鬥機，具有出色的作戰能力和火控系統。 巴基斯坦空軍對這架飛機感到高興，並多次在公眾面前炫耀其空中姿態和裝備。
近日，巴基斯坦空軍公布了另一批高畫質殲-10CP戰機**，其中一是殲-10CP戰機裝備了4枚“霹靂15”E中程空空飛彈、2枚“霹靂10”E短程空空飛彈和3個輔助油箱，這是殲-10C系列戰機典型的滿載方案。
不過，這種裝備也引起了不少爭議，有人認為殲-10CP只搭載4架中程飛機和2架短程飛機，不足以應對大型空中作戰。
那麼，殲-10CP戰機是否存在懸吊能力低的問題呢？ 為什麼我們不能再有幾枚飛彈？ 這是什麼原因？
首先要明白，殲-10CP戰機是在我國國產殲-10C戰機的基礎上研製起來的，兩者在技術上完全相同，所以殲-10CP的效能與殲-10C相同。
作為中型戰鬥機，殲-10C的有效載荷非常小，共有11個掛載點，其中4個是大命中點，可以安裝輔助油箱，也可以安裝雙座，其餘7個是輕型掛載，可以裝載空空飛彈和飛行艙。
從空戰的角度來看，殲-10C的安裝方法更加科學，4架中程和2架短程足以應對一般的空戰，這種安裝方式不會對戰鬥機的機動性產生任何不利影響。
就算是火力強的戰機，也不需要配備太多的飛彈，畢竟在大規模空戰中，一枚飛彈並不是決定勝負的關鍵，還有戰機、火控系統、雷達、資料鏈等的效能。
當然，如果可以安裝更多的飛彈，對戰鬥機的緊急情況也有幫助，但這也要看具體情況，因為如果載荷過多，飛機本身的質量會變得非常大，飛行時飛行速度也會減慢，這也是乙個大問題。
其次，我們需要了解，殲-10C戰鬥機並沒有完全安裝，但具有一定的機動性，可以針對各種任務和情況進行相應的修改。
例如，在沒有輔助燃料的情況下，可以在J-10C戰鬥機的四個重新連線掛載點上安裝四個雙掛架，該掛載點可以裝載八枚中程飛彈，從而提高了防空攻擊能力。
然而，它的代價是減少飛機的距離和持續時間，這反過來又在增加飛行距離和維持飛行時間方面起著關鍵作用。
這在中型和大型戰鬥機中尤為關鍵，您必須知道普通戰鬥機沒有足夠的燃料，否則，其飛行距離和持續時間將受到很大影響。
因此，美國F16、歐洲“颱風”和“陣風”等中型戰鬥機，為了增加飛行距離和持續時間，往往會在機身上增加輔助油箱。
最後，大家必須明白，殲-10C戰機的懸掛能力不足，其實是為了適應殲-10戰機的高速特性而做出的犧牲。
J-10是一種用於地面防禦的高速攔截式防空戰鬥機，其目標是使其最大速度為22倍音速。
為了達到這個速度，J-10戰鬥機使用了乙個大的後掠三角翼，這降低了高速時的空氣阻力，但也影響了其在低速時的機動性。
此外，J-10的機翼末端經過特殊處理，以降低其高速時的空氣阻力，但這使得無法在機翼尖端安裝固定裝置。
在J-10上增加翼尖掛載點將影響其翼尖的空氣動力學特性，並降低其高速飛行的能力。
這與美國F16戰鬥機的概念完全不同，後者作為通用戰鬥機，最大飛行速度必須為1是音速的8倍，而美國有一架特殊的F15戰鬥機用於防空攔截。
因此，F16使用具有較低後掠角的梯形機翼，這提高了飛機在低速時的機動性，但也引入了更大的阻力。
此外，F16的翼尖沒有經過特殊設計，因此可以在機翼頂部新增固定裝置，以提高飛機的裝載效能。
綜上所述，殲-10CP戰機安裝能力的不足，其實是為了滿足殲-10戰機的速度需求而做出的妥協。