比亞迪已售出302輛44萬輛，無疑是中國國產車和新能源汽車的霸主，也超越鈴木，位列全球汽車銷量全球第九。 2024年，比亞迪顯然不會滿足於此前的成績單，而且這不僅僅是過年之後，比亞迪的大動作即將到來。 比亞迪兩大英雄出擊，秦加榮耀版，驅逐艦05榮耀版，這款“插電式混合動力雙英雄”直接命中**至7從98萬元起步，大招直接穿透了同檔燃油車的軟肋，打響了龍年汽車市場的第一槍。
7.98萬元就能買到一輛能上綠牌的新能源汽車，而且是比亞迪經過市場長期測試的可靠車型，實在是令人震驚。 如果算上綠色汽車免徵購置稅可以節省的數千美元，對於同價的燃油車來說，確實具有壓倒性的優勢。
為什麼比亞迪能把新能源汽車打到這樣的價格，甚至讓人覺得有些不可思議？ 一方面，比亞迪得益於自身對新能源汽車全產業鏈的掌控能力，另一方面也具有年銷量超過300萬輛的規模優勢，具有較強的成本控制能力。 從表面上看，這似乎是最好的戰爭，但實際上，它反映了比亞迪在新能源行業的整體優勢。
價格： 7雖然比亞迪秦加榮耀版從98萬元起，與之前的冠軍版相比大幅下降，但各種配置並沒有因此而縮水。 入門級車型還擁有 55 公里純電動續航里程、225 寬輪胎、標配 6 個安全氣囊、倒車雷達、全倒車攝像頭、全 LED 自動大燈和 8 個8寸全液晶儀表，101寸中控液晶屏、帶車聯網功能的DiLink車載智慧型系統、真皮座椅、自動空調等。 入門級車型的配置已經超越了眾多同級別的合資燃油車中高階車型，價效比根本不在同一水平上。
動力系統方面，合資燃油車更是碾壓，秦PLUS榮耀版和驅逐艦05榮耀版採用DM-i插電式混合動力系統，僅需7公里即可加速至100公里3秒，每百公里油耗低至38公升。 跑得更快，消耗更少的燃料，並在家中有充電條件，實現純電動出行的零油耗。 電動機驅動可以帶來極致的平穩和安靜。 比日本人更省油，比德國人更好駕駛，但比他們低得多。 接下來的汽車市場，以大眾拉維達和日產賽逸為代表的各種合資燃油車的艱難日子即將到來。
比亞迪的“插電式混合動力雙英雄”降價攻勢，不僅對合資燃料車造成了沉重打擊，也帶動了五菱、長安同類產品的快速跟進。 可以說，它引領了中國新能源汽車向合資燃油車宣戰的步伐。 比亞迪DM插電式混合動力車型已售出超320萬輛，相信在秦加榮耀版和毀滅者05榮耀版打響第一槍後，未來還會有更多車型跟進，2024年將再次掀起新能源汽車收割燃油車的新高潮。
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