2023年中國經濟最大的亮點是什麼？ 汽車行業。 三年來，中國登上了全球汽車出口冠軍的榜首。
在國內市場，自主品牌終於重拾了主導地位，改變技術再奪回市場的思路，現在可以說基本實現了。
很多人還記得一些自主品牌的“修隊”和合資模式的“高仿”，但在2023年，這些負面印象似乎被一掃而空。
根據中國乘用車協會資料顯示，2023年中國乘用車零售量累計為2169輛9萬台，其中自主品牌市場占有率達到52%，史上首次超過50%。 銷量榜前10名中，自主品牌佔6席，比亞迪、奇瑞、吉利、長安均進入前5名。
銷量的暫時勝負可能不代表什麼，但在2023年，比亞迪、奇瑞、吉利、長安、長城、上汽都將實現大幅增長，而只有一汽-大眾實現2。小幅增長6%。
自主品牌超越合作品牌，這不僅是現實，更是未來趨勢。
如果只看總銷量榜，似乎合資廠商還是可以“救”的，但如果看一下新能源榜單，可能會打消這樣的想法。
2023年我國新能源累計銷量為774萬台，同比增長36臺3%，但在銷量前10名中，只有特斯拉是非自有品牌，市場份額僅為78%。
這就不得不提比亞迪這個“大惡魔”。
2023年，比亞迪累計銷量突破300萬輛，首次進入全球車企TOP10。
比亞迪的實力，首先來自於完美的產品布局，王朝系列+海洋系列雙劍，覆蓋從微型車到中大型轎車的各個細分市場，其漢、唐、宋、元等車系列堪稱精英兵。
此外，比亞迪還擁有陽望、騰勢、豹式方程式三大高階子品牌，在硬核越野車、百萬級豪車、百萬級跑車領域均達到前所未有的高度。
二是從技術實力來看，目前比亞迪持有刀片電池e平台30、超混動力DM-i、易四方平台、雲源智慧型車身控制系統等核心裝置，短期內其他國外品牌在技術上很難超越比亞迪。
當然，比亞迪並不是唯一的自主品牌，雖然其他主流品牌在銷量和技術上暫時無法達到比亞迪的水平，但他們也掌握了大量的核心技術，產品布局也越來越完善。 2023年，小鵬汽車、比亞迪、閏躍、智基等品牌開始向國外品牌出口技術。
人們都知道比亞迪很強，但客觀來看，2023年的比亞迪似乎少了點什麼，那就是智慧型。 相較於其他自主品牌，比亞迪在智慧型化方向上的行動似乎要小一些。
1月16日，比亞迪夢想日正式開幕。
此次，比亞迪拿出了首款智慧型電化融合的智慧型架構——玄機架構，將其整合到玄機AI大模型中，構建智慧型技術基礎;
它提出了眾神之眼的高階智慧型駕駛輔助系統，包括易四方全場景停車系統，並將在2024年全面進入L2+時代。
它提出了全場景智慧型語音，甚至提出了世界上第乙個量產的車載無人機系統。
事實證明，比亞迪是在“聽勸說”，它真的準備在情報領域發力。
比亞迪的表現只是其自有品牌在技術和產品效能上快速進步的乙個縮影。
結束語
是乙個經濟強國的支柱產業，自有品牌現已成為這個行業的主力軍，王傳福**，自主品牌的市場占有率將在3年內達到70%。 你認為它能實現嗎？
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