2023財年第三季度（即2023年第四季度），日本電產對電驅動業務進行了戰略調整，不再虧本搶占市場，而是將盈利能力轉化為第一要素。
所採取的手段，包括但不限於：
限制無利可圖的訂單，本地化產品開發和本地採購，同時，電驅動業務中心向海外轉移。
汽車業務滯後，整體而言，日本電產的盈利能力保持穩定增長。 但汽車相關業務明顯落後。
營業利潤方面，日本電產在2023財年前三季度（2023年4月至12月）實現了36的營業利潤。營業利潤率同比增長1%，也從同期的7%上公升3%** 至 96%，淨利潤同比增長40%2% 至 10408億日元。
五大業務中，家電、商用和工業電機佔銷售額的40%9%，比例最高; 二是車載業務，包括牽引電機、車載小型電機、電子油幫浦和水幫浦等零部件，佔集團業務的247%；然後是小型精密電機業務，佔182%；機械產品佔124%；電子和光學元件，佔36%。
但從盈利能力來看，車載業務弱於其他四大業務。 在其他業務季度利潤率超過10%的背景下，汽車業務為40%~8.0% 的利潤率不是乙個好主意。
因此，日本電產的汽車業務是日本電產2024財年業務的戰略重點。
2024年將看到盈利能力的增加！
營利性車載業務的所有收入**主要來自兩項業務：（1）電動汽車相關業務和（2）車載小型汽車業務。
其中，與電動EV相關的業務是指電動汽車的電驅動系統，包括電機、電控、減速器、定轉子產品等。 車載小型電機業務主要生產電動助力轉向系統和電動制動系統的小型電機。
根據日本電產2020年度至2025年度的汽車業務業績和展望圖，2022年度及以後，EV業務的銷售額將以每年約200億日元的速度增長，但2023年度將持平。 不過，車載小電機業務仍在增長，甚至會帶動整個車載業務的利潤率跌至谷底**。
在此情況下，日本電產為2個汽車業務制定了盈利戰略：（1）在EV業務中，優先實現盈利。 （2）擴大小型汽車業務的市場。
在這方面，電動汽車業務面臨更大的挑戰，也是日本電產2024財年的重點。
如何獲利？ 首先，限制無利可圖的訂單。
無利可圖的訂單發生在競爭極其激烈的市場中。 日本電產將這種型別的市場概括為CDQ市場，其中成本是首要的，交貨速度是首要的。
第二，質量第三市場，如中國市場。
從2023財年第四季度到2024財年，日本電產**以中國為重點的AMEC業務部門的季度收入可能保持在45億日元，對EV業務的影響不大。 換言之，AMEC扮演著基礎盤的角色，穩定性維護是最重要的。
如何保持穩定？ 日本電產提出三項策略：（1）核心零部件本地化研發、本地化採購、自主生產，控制成本、保證質量、穩定公司; 2）加強中微與NPE（日本電產與Stellantis的合資公司）在人力資源、技術和產品方面的協同效應;（3）中國工廠出口電機定子、轉子等零部件，支援海外業務。
到2023財年，日本電產的EV業務將專注於中國市場。 中國新能源汽車市場的快速發展，為集團拓展電機業務提供了良好契機。 他們也迅速制定了發展戰略，利用家電、商用和工業電機的經驗，採取高價效比的策略開拓市場，然後通過規模化降本，最終實現盈利。
在集團層面，日本電產通過併購和技術開發，擴大了在EV電驅動系統領域的經驗，例如完全自主的電機、通過收購本田Elecis的電子控制研發能力、通過收購和自主生產的減速器研發能力，以及通過自建工廠或與車企合資實現自建三合一系統。
在中國市場，日本電產逐步在蘇州和大連建立了開發和測試中心，並在平湖、大連和廣州三個地點建立了五家工廠。 針對廣汽、吉利等客戶，日本電產推出100 150 200kW電驅動平台，2022年起逐步轉向Gen.2。
然而，2023年，日本電產的電驅動業務不會如預期般發展。 原因來自各種來源，包括內部和外部。 從企業內部發展的角度來看，由於公司的結構和技術積累，日本電產在扁線電機等電驅動產品的開發和迭代上並沒有跟上中國市場的步伐。 從外部市場環境來看，高價效比的電驅動系統競爭激烈且內卷化，日本電產激進的低價策略不如2022年有效。 此外，廣汽、吉利等車企也開始加快自研自產步伐，提高自製系統佔比，這也對日本電產的裝機容量產生了重大影響。
因此，經過綜合考慮，日本電產決定在市場戰略上將市場重心從中國轉移到歐美。 產品戰略不再是只提供系統，而是增加電機、定子和轉子等產品。
日本電產表示，2024財年，NPE將合併到集團的收益中。 C3 ELEC、C3 Aircross ELEC、歐寶Crossland、菲亞特熊貓等電動車將於2024財年及以後量產，推動日本電產80kW電驅動系統的規模化。 現有的125kW電驅動系統將繼續為Stellantis集團的電動汽車提供動力。 此外，日本電產還為兩輪電動車和小型EV市場開發高達30kW的電動機。 從碳中和的角度來看，預計全球電動電單車市場將快速增長，日本電產正在努力擴大其驅動電機產品陣容。
未來，中微一方面將繼續支援中國市場，另一方面將與NPE共享技術，為NPE生產電機（定子和轉子）等零部件，全面支援NPE的全員生產執行。
日本電產對NPE寄予厚望，預計2024財年銷售額將從第一季度的144億日元迅速增長至第四季度的416億日元。 即使AMEC業務的銷售額保持在45億日元左右，日本電產的EV業務也將很快在2024財年第三季度實現盈利。
儘管EV業務的發展面臨困難，但日本電產仍然堅持到2025年汽車部門收入達到1萬億日元的目標。 NPE不僅是實現其目標的承諾，也是日本電產電動汽車業務增長前景的關鍵因素。