在摩擦日益嚴重和全球化的程序中，中國輪胎海外建設速度加快，在東南亞完成產能布局的企業將目光投向了更遙遠的歐洲和非洲，有望在2024年首次成功進入美洲大陸。 在太平洋彼岸，中國輪胎瞄準了美洲
幾年前，賽輪集團宣布將在墨西哥成立合資公司，生產年產600萬件的半鋼子午線輪胎Marabis Park， 瓜納華托州， 墨西哥中部，總投資24億美元。
此外，國內其他輪胎企業也紛紛報道了在墨西哥建廠的訊息。 首先，讓我們來看看墨西哥現有輪胎行業的現狀。 據公開資料顯示，截至2020年，墨西哥有7家輪胎公司，共有11家工廠。普利司通公司（2家工廠）、大陸集團、庫珀、固特異、公尺其林（2家工廠）、JK（3家工廠）和倍耐力。 這些工廠的年產能合計超過3600萬條。 最大的輪胎工廠是固特異，於2017年投產，設計產能為600萬條/年，總投資為55億美元; 2018年12月，公尺其林輪胎在墨西哥第2工廠投產，年產能為450萬-500萬條。 倍耐力計畫在3年內投資2億美元，建設年產500萬條輪胎的工廠。 據倍耐力高管稱，目前墨西哥輪胎產能不足，無法滿足國內市場需求，每年約需要進口2000萬件。 對於中國公司，墨西哥將從 2023 年 4 月 5 日開始出口原產於中國的內徑為 13-22 英吋（330 英吋）的產品。2-558.8 mm） 用於乘用車和輕型卡車啟動反傾銷調查。通過直接在墨西哥建廠，您至少可以規避來自墨西哥、美國、巴西和其他國家/地區的關稅壁壘。 落戶墨西哥，分紅支撐
那麼，墨西哥還有哪些其他投資優勢呢？ 中國新輪胎工廠建成後，將獲得哪些海外市場資源？ 首先，您可以充分利用該地區進出口稅收政策。根據《墨西哥投資法修正案》，經墨西哥投資委員會批准的出口導向型合格投資專案，允許免稅進口生產裝置、建築材料、原材料和生產投入配件。
其次，墨西哥是美國的鄰國，是連線北美和南美的橋梁，具有明顯的經濟區位優勢大幅降低美洲其他地區的銷售運輸成本
同時，墨西哥資源豐富，市場潛力巨大，法律制度健全它是世界上擁有最自由**協議的國家之一。特別是在墨西哥人口紅利已成為該國製造業外商投資的重要因素墨西哥人口的平均年齡為29歲8歲，年輕勞動力充沛，成本低。 汽車產業鏈強勢，國產品牌紛紛衝上海灘
近年來，墨西哥已成為世界汽車工業投資的熱點地區。 資料顯示，2022年墨西哥汽車產量達到330輛80,000輛它已成為世界第七大汽車生產國和第四大汽車出口國
自20世紀20年代以來，福特、通用等美國汽車公司紛紛在墨西哥建廠，大眾、豐田、日產、現代等世界各地的汽車製造商也開始效仿。 
到了20世紀90年代，隨著大量整車和汽車零部件企業進入墨西哥，再加上1992年美國、加拿大和墨西哥簽署北美自由協定（NAFTA）帶來的免稅優勢，墨西哥的汽車製造業逐漸崛起。 1999年，墨西哥超過巴西成為它是拉丁美洲最大的汽車生產商，也是世界第五大汽車零部件生產商。近年來，中國品牌汽車在墨西哥的銷量越來越多，2022年，墨西哥成為中國汽車出口的最大市場，中國也超過了美國、巴西、日本、印度墨西哥是最大的汽車進口國。2023 年 8 月，來自中國的汽車佔墨西哥汽車進口量的 194％。
所有這些優勢都為中國輪胎進入墨西哥提供了難得的機會，也為新工廠的落地創造了良好的條件，更不用說地理位置偏遠帶來的“不合適”了。 可以預見，隨著第一批中國輪胎工廠的順利實施，未來將有更多國內企業湧向墨西哥。 國產輪胎征服世界擴大了視野。
近年來，中國輪胎正在走出亞洲，在繼續擴大東南亞生產的同時，他們又將注意力轉向了亞洲歐美、非洲、美洲等地區。玲瓏輪胎塞爾維亞工廠順利投產，森麒麟積極籌畫在西班牙、摩洛哥建廠，賽輪集團宣布在墨西哥投資計畫。 
除了被動驅動的第一道障礙外，由於歐美國家仍是全球輪胎的主要消費地區，而國產輪胎仍處於低端市場，靠近歐美建廠，不僅降低了運輸成本，也有利於品牌的滲透， 助力高階品牌的產出，進而提公升民族輪胎的國際形象。從國產輪胎不斷征服世界城市的趨勢來看，我們也看到中國輪胎企業更加自信，搶占高階市場的決心更加堅定，民族輪胎正在全球範圍內更大規模地展示其不可阻擋的實力！