今天上午，嫦娥四號探測器登陸月球，完成了**級運載火箭在月球對面的首次軟著陸。 這是嫦娥四號登月任務的決定性一步，為著陸器和月球車勘測月球表面開了個好頭。 接下來的考驗，依然會像月球上幾百攝氏度的晝夜溫差和漫長的月夜一樣嚴格，但穩固地站在月球的舊撞擊坑里，給了地球上的人們護送嫦娥四號的決心。 嫦娥四號的“我在這裡”也讓月球另一邊的月球車“玉兔”少了些寂寞，多了些溫暖。
**萬粉絲獎勵計畫 小時候拿起望遠鏡的時候，總能看到月球的隕石坑，但我也會問：為什麼月亮總是對著我們？ 山的那一邊是什麼？ 月球對面真的有變形金剛的基地嗎？ 事實上，對國際奧秘的搜尋和探索是嫦娥四號登月任務的無形牽引力。 雖然人類早在上世紀六七十年代就已經登上了月球，但對月球的認識還很初級，到達月球另一邊探索月球的科學價值仍然極其突出和共同，這是全世界科學家長期的迷戀。 與被各種無線電干擾的面向地球的一面不同，月球的另一面可以說是“清澈明朗”，擁有極好的地理觀測和國際訊號接收環境，可以為未來探索國際“黑暗時代”和“黎明時期”奠定基礎。 嫦娥四號著陸區位於月球南極艾特肯盆地的馮·卡門隕石坑，被認為是太陽系中最大、最古老的隕石坑，儲存了原始地殼的岩石，具有極高的科學研究價值，可以獲得月球乃至地球演化前歷史的新知識。
科學探究往往伴隨著一次遠征之旅。 即使有了嫦娥三號登月的成功經驗，嫦娥四號在月球背面的著陸仍然前所未有的困難和高風險。 由於月球的自轉週期，永恆與地球只有相同的一面。 因此，飛向月球另一側的人類探險家無法直接與地球通訊，也不可能成功降落在月球的另一側。 盤繞的探險家此前曾飛越月球背面，但野外探索仍然是空白的。 面對重重困難，中國探月者勇於創新，竭盡全力攻克關鍵問題，最終將衛星中繼的想象變為現實，在地球與嫦娥四號之間搭建了一座“喜鵲橋”，解決了通訊和資料傳輸問題。 從嫦娥四號發射進入地月軌道，到臨月“剎車”，再到月球對面軟著陸，每乙個環節的順利完成，都彰顯了科技實力和創新信心，以及一步步將科學抱負變為現實的執著。
在眾多國家乃至太陽系中，嫦娥四號降落在地球附近的衛星看似微不足道，但無疑是人類航天史上值得稱道的一小步，也是中國航天員追求夢想征程的標誌。 在過去的40、50年裡，從第一顆衛星發射到由30多顆恆星組成的衛星導航系統，從飛出大氣層到太空人可以在太空停留30天，從在地球軌道上做乙個科學實驗室，到把探礦者送上月球， 時間的統治者不斷地衡量著乙個又乙個的願望。
在時間的階梯上，願望爬上樓梯，似乎是瞬間的。 但這向上的腳步，多少人的腳步日夜，蘊含著多少晝夜的喜怒哀樂，這關乎的是讓許願馳騁的強大力量。 而這正是它的本質：看著月球的另一邊，向人類邁出新的一步。