2009年4月10日，中國習機場發生一起驚心動魄的事故。 據目擊者稱，一架空警-200飛機正在跑道上滑行，準備起飛，突然，一聲刺耳的摩擦聲響起，眾人抬頭看去，只見滾滾濃煙從飛機腹部冒出。
2009年4月10日，位於中國陝西省習安的中國試飛研究院正在進行一次特殊的試飛——空警-200試飛。
之所以特別，是因為在這次試飛過程中，所有的試飛員都將終生難忘，他們即將遭遇中國飛行史上獨一無二的危險，將接近死神的“吻”。
空警-200帶著滾滾濃煙沿著跑道向前衝去，突然腹部下方傳來一聲悶響，“輪胎爆了！ “這是每個人的第一反應。
隨後，大家看到空警-200的機頭開始艱難地抬起，但隨後又“砰”的一聲落回跑道。 雖然飛機的機頭隨後立即再次抬起，但它仍然落回了跑道。
隨著連續的“砰”的一聲，飛機連續幾次爬公升失敗，在跑道上不停地彈跳，但此時飛機即將到達跑道盡頭，情況極為危急！
就在飛機第六次落回跑道並再次彈開時，奇蹟終於發生了，空警-200終於在跑道盡頭成功公升空，回頭看跑道上留下的六道深深的痕跡，似乎在訴說剛才的危險。
然而，危險並沒有真正結束，由於飛機此時處於非常不穩定的狀態，它正在嚴重向右傾斜，輪胎漏氣的飛機是否能夠安全返回尚不清楚。
那為什麼這架空警-200會爆胎呢？ 你後來安全著陸了嗎？ 這是中國飛行史上獨一無二的危險——空警-200試飛。
試飛是航空業的重要組成部分，試飛員是其中的佼佼者。 他們的工作是馴服像火馬一樣的全新、不那麼成熟的戰鬥機，試飛過程充滿困難，有太多未知和不可控的因素。
但是，為了祖國的航空事業，他們不怕犧牲，紛紛獻身於這一危險而光榮的事業。 今天，我們聚焦試飛員劉學雁，以及駕駛空警-200參加試飛的機組人員。
這是我國研製的第一架中型預警機，填補了我國沒有預警機開展空中應急指揮行動的空白，擴大了作戰指揮空間，提高了通訊應急指揮能力。
試飛是一項極具挑戰性的任務，需要試飛員依靠三颱發動機公升空一台發動機，並進行各種極端飛行資料測試。
這是一項非常危險的任務，但劉雪巖和他的機組人員沒有退縮，他們勇敢地接受了挑戰，希望能夠以優異的試飛成績呈現周年紀念。
試飛員的工作是危險的，但他們的貢獻是不可估量的。 他們用自己的生命和汗水，推動了航空業的發展，給了我們更多的選擇和可能性。
我們應該向他們的辛勤工作和無私奉獻表示敬意。
圖丨空警-20002突然失靈 劉雪巖身處險境，用高超的技藝力挽狂瀾。 在檢查了戰鬥機的引數後，他駕駛空中警察-200並開始滑行。
然而，在起飛的關鍵時刻，所有8個主輪突然同時“鎖定”，使得飛機無法高速抬起前輪。 面對這樣的意外情況，機長劉學巖有兩個選擇：一是緊急中斷起飛，讓飛機留在地面上; 二是堅決把飛機拉起來，先起飛再想辦法降落。
然而，這兩種選擇都充滿了風險，任何決定都可能產生致命的後果。 面對這個棘手的問題，劉雪巖憑藉豐富的經驗和冷靜的判斷力，成功拉起飛機安全降落，化險為災，展現了高超的技藝和無畏的勇氣。
空中警察-200的飛行員在生死攸關的時刻面臨著巨大的風險選擇。 無論您選擇哪種方式，您都將承擔巨大的風險，但考慮到所有因素，將飛機拉起可能是最安全的選擇。
然而，時間似乎停滯不前，所有的目光都集中在飛行員的選擇上。 在這種情況下，沒有人可以幫助飛行員，也沒有人可以給出合理的建議。
生死成敗，全靠飛行員劉學雁的冷靜決策。 他立即做出了最好的選擇，決定將飛機拉起來，開始踩油門，試圖提高飛機的速度。
但是，飛機提高速度並不容易。 由於輪胎和跑道之間的摩擦力非常高，飛機在跑道上拖曳，冒出大量煙霧並留下深深的黑色痕跡。
隨著劉雪雁果斷的速度，當飛機在跑道上擦出約130公尺時，飛機機腹下傳來一聲悶響，飛機開始顫抖。 劉雪彥知道時間不多了，只好把飛機拉了上去。
他判斷飛機的輪胎漏氣了，於是他試著抬起飛機的機頭，讓機頭慢慢抬起。 隨著前輪的抬起，輪胎與跑道之間的一些摩擦力減少，飛機的速度突然增加。
劉雪雁果斷地將飛機拉了起來，但飛機因速度不足導致公升力不足而跌回跑道，飛機後輪在撞擊地面時發出巨大聲響。
一顆勇敢的心永不落下：試飛英雄劉雪燕的傳奇經歷 劉雪雁，乙個有著堅定決心和勇氣的試飛英雄，經歷了一次近乎致命的飛行事故，但憑藉他的冷靜和團隊合作，他成功安全著陸了飛機。
試飛過程中，飛機突然失控，8個主輪胎“鎖死”，飛機在跑道上反覆彈跳，情況危急。 然而，劉雪巖並沒有放棄，他堅持不懈地拉起飛機，試圖減少輪胎與跑道之間的摩擦，最終飛機再次離開了跑道。
雖然飛機只啟動了3臺發動機，姿態也不好，但劉雪妍和機組人員們緊密配合，成功將飛機調平，啟動了第四臺發動機，飛機的速度和穩定性逐漸提高。
在這10秒鐘裡，劉雪妍和劇組做出了無數艱難的決定和行動。 他們的選擇或行動中的任何錯誤都可能導致飛機的破壞和人的死亡。
然而，他們堅持到最後，最終設法將飛機牢牢地降落在地面上，這讓每個人都松了一口氣。 劉雪燕的勇氣和決心是每個試飛員的榜樣。
他的故事告訴我們，只要有堅定的信念和冷靜的頭腦，我們就能克服任何障礙，實現不可能的目標。
空警-200地面指揮官密切關注劉學雁機組人員的狀況，要求立即啟動應急預案，並召集救援、消防和醫療人員。 同時，他們還要求對周圍空域進行清理，禁止任何飛機接近飛行學院上空和劉學雁航線。
劉雪燕反映，機組人員狀況良好，儀錶盤和飛機相關資料顯示，飛機狀況穩定。 為了更好地了解飛機的狀況，尤其是輪胎，劉雪巖在地面指揮官的引導下，在飛行場上空的低空跑了兩圈。
然而，當劉雪燕第一次通過場地時，由於高度為100公尺，地面人員無法看清輪胎情況。 為了保證準確性，劉雪彥決定飛得更低。
在第二次通過時，劉雪彥將飛機降到11公尺的極高空，終於地面人員看到了左側輪胎爆胎的危險。 05 緊急著陸場人員對此感到震驚，立即通過無線電向劉雪巖報告了情況。
儘管做好了心理準備，劉雪巖還是冷靜地向地面指揮官申請緊急降落。 然而，地面指揮官建議他在空中迴圈並等待燃料減少後再迫降。
劉雪彥駕駛試飛飛機空警-200降落，飛機左側輪胎爆裂，地面指揮官建議盤旋油耗。 想了想，劉雪彥決定落地，要求保持一定的坡度，讓右輪先著地，再讓左輪“軟落地”。
機組人員默契配合，劉雪燕控制飛機姿態，副駕駛控制油門，領航員報告飛行速度，空中機械師密切關注發動機狀態。 最終，劉雪彥成功讓飛機右輪先落地，保持2度傾斜，在跑道上穩穩滑行，左輪輕輕放下。
此次落地的成功，證明了劉雪雁的專業技能和對團隊的默契。
一架好飛機飛出去了，這是一次試飛。 沒有試飛員，就沒有中國航空業的發展。 ”
試飛員是中國航空速度和高度的象徵，他們始終是世界上最危險的職業之一。 據統計，試飛期間，每17分鐘就會有一架新研製的飛機發生故障，但試飛員們從未退縮。
向這些勇敢的試飛員和敢於在天空中戰鬥的勇敢戰士致敬！