春節期間，海口作為全島重要樞紐，繁忙的“三港一站”（秀營港、新海港、南港、火車站）。 在等待渡輪的車輛中，有一些裝滿活雞的大卡車。 與跨海旅客不同，活雞不應等待太久，否則隨著溫度公升高，它們將面臨高溫死亡的風險。 連日來，多位貨車司機紛紛撥打12345**求助，車上的活雞急需灑水降溫。 接到案件後，海口市、秀英區環衛部門及時聯絡轄區內環衛公司進行緊急救治，附近作業的環衛灑水車瞬間成為“救護車”，面臨高溫威脅的活雞一次次成功獲救。
截至發稿時，已有12輛卡車載有3萬多隻活雞成功離島。
情況危急。 卡車上有2800多隻雞處於中暑的邊緣。
您好，我現在在海口長濱路和金石路的交匯處，車上裝滿了2800多隻活雞，準備運往山東，在路上堵了很久。 “2月19日凌晨5點左右，一名卡車司機撥打12345**尋求幫助。
該辦公室很快被移交給海口玉和田環境服務***，以下簡稱海口玉和田）。當時，該公司的環衛工人王世茂正在長新路上駕駛一輛8噸重的灑水車。
突然，天還沒完全亮，班長就給我打了個電話，說有急事。 王世茂告訴記者，接到急案後，他的第乙個念頭是“貨車司機應該趕時間，一定要盡快趕到現場”。 他立即停下手頭的工作，開著灑水車迅速向目的地駛去。
王世茂一邊開車一邊在腦海中快速計算了一下，他距離目的地大約有3公里，如果是正常時間，十分鐘就能以正常速度到達。 “但現實情況是，通往目的地的道路極其擁堵，步行半小時是無法到達的。 而且，根據公司規定，灑水車的速度不能超過每小時50公里。 開了六七年灑水車的王世茂，憑著對轄區內道路的熟悉，當即決定走捷徑！
一二三。。。。。。王世茂回憶說，為了趕路，他抄了至少三條小路，轉過身後，求救的大貨車終於出現在了他的面前。
緊急救援。 環衛噴頭迅速送水，化解了危險的“雞”。
在與貨車司機溝通後，當場啟動了灑水降溫的“急救”行動。
在高大的卡車面前，灑水車看起來有點“矮”。 如何給車廂裡的活雞澆水，確保所有的雞都“被雨露淋濕”？ 王世茂擼起袖子，拿出車上裝的出水管接上，然後把水管扔給已經爬上車的卡車司機。
我先開啟開關，然後一邊控制水壓，一邊和貨車司機核對水量是否合適，以免水流得太猛烈，雞被殺了。 王世茂說，確認出水合適後，他來到貨車邊，配合貨車司機往雞身上灑水降溫。
整節車廂裡滿是雞，散發出一股濃郁的氣味，聞起來有些難聞，但王世茂並不在意。 經過近1個小時的補水，滿車雞抖了抖羽毛，恢復了活力。 看到這一幕，王世茂開心地笑了。 貨車司機跳落車，緊緊握住王世茂的手，表示感謝。
完成應急響應任務的王世茂並沒有急著離開，他仔細勘察了現場，發現很多雞糞和雞毛被衝到了路上。 於是，他重新拉起水管，沖洗了現場的雞糞、雞毛和髒水，然後把灑水器趕走了。
超級棒。 超過30,000只活雞被灑上水，供12卡車降溫。
巧合的是，19日中午，另一名貨車司機撥打12345**求助，希望灑水車過來，把水灑在車上的活雞身上降溫。
這一次，不是一輛卡車，而是五輛卡車，現場有15000多隻活雞。 參與辦案的海口玉和田黨支部書記陳瓊峰告訴記者，2月4日至20日，該公司已接到6次求助，要求在車上為活雞灑水降溫。 派出的灑水車最小噸位為8噸，最大噸位為20噸，累計耗水量約為80噸。
根據相關處置工作命令，2月4日中午、2月16日下午、2月17日中午、2月19日凌晨、2月19日中午、2月20日上午，公司派出灑水車處置類似零部件，並對12輛卡車中的3萬多隻活雞進行降溫。
海口玉河田西秀區機械隊隊長曾凡勤表示，接到案件後，一般會第一時間聯絡貨車司機，確認具體位置和裝載的活雞數量，確認需要派出多少輛灑水車，需要多少噸位。 例如，19日中午處理工作，一次派出一輛8噸和一輛20噸灑水車。 “我們的灑水車司機都是老司機，對轄區內的道路非常熟悉，每個人的腦子裡都有一張'活地圖'。 ”
當時我的車堵車堵了很久，環衛灑水車及時趕到，不然滿車活雞可能就死了，謝謝！ 19日上午，來自廣西玉林的貨車司機黃先生在**告訴記者，他經常來海南省將活雞運出島，遇到交通堵塞或等待時間過長時會撥打12345**求助。
記者聯絡了其他幾位曾撥打12345**求助的貨車司機，了解到雞一般要在兩到三個小時內補水，一旦體溫達到25度，超過3小時不補水，活雞將面臨高溫病死的危險。
當時，我在南港碼頭的貨車等候區排了10多個小時的隊，很多活雞都因為氣溫公升高而死了。 一位卡車司機說。 （記者 王曉武）。