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[摘錄]到]。2010年的想法，現在我看起來也不過時了，貼出來給大家批評，如果有相似之處，都是對這篇文章的冒充或抄襲。 進入21世紀，汽車造型設計越來越重要，越來越接近仿生學。 仿生設計車型成功的關鍵在於，在模仿動物（人）外觀的同時，是否更符合人性化的理念。 以汽車為代表的仿生設計的本質是符合美學規律的人性化。
[關鍵字]。形態仿生設計; 汽車設計; 人性化。
隨著汽車技術的普及，同排量汽車的效能越來越接近，汽車的造型設計往往成為汽車市場競爭的焦點。 根據 Jd.根據Power Asia Pacific發布的《2009年中國新車購買意向報告》，23%的消費者在考慮購買新車時將外觀視為最重要的因素，而在2010年中國新車購買意向研究中，“美觀”位列消費者購買汽車時考慮的三大因素之一。 自汽車誕生以來，汽車造型設計逐漸受到重視，從單純的模仿馬車到獨立設計。 在現代社會，汽車的造型設計多種多樣，成功的車型層出不窮，仔細梳理可以發現，這些成功案例往往都是基於仿生設計，同時隱含著滿足人們對汽車的人性化需求。
早期的汽車設計師大多是技術工程師，沒有藝術家參與。 直到1910年左右，汽車造型才逐漸與馬車的外觀分離，設計師開始根據自己的喜好設計汽車造型，並將美學應用到汽車上。
從上世紀三十年代到二戰前後，是汽車造型設計的鼎盛時期，此時的汽車造型設計開始被唯美主義所把握。 1934年，費迪南德·保時捷開始設計名為大眾KDF的車型，意為“給幸福帶來力量的汽車”，當時，車身外觀與甲殼蟲相似，為空氣動力學效能而打造，暗指汽車造型的仿生設計理念，效能與外觀設計實現了更加完美的統一， 使甲殼蟲走過 60 年而沒有過時，並成為世界上第一款產量超過 2000 萬輛的車型。在六七十年代，汽車外觀設計的重點是針對汽車的效能，對速度的追求使得空氣動力學開始主導汽車的造型設計。 此時的汽車並沒有過多考慮“臉”，格柵只是設計為發動機的進氣口，很少考慮美學作用。
隨著汽車空氣動力學研究和應用的日益成熟和普及，汽車的造型設計開始關注消費者的審美需求。 自上世紀第乙個十年以來，汽車的“人性化設計”逐漸成為設計界的一大亮點。 汽車的仿生設計越來越受歡迎，非常符合“人性化設計”的設計理念，更滿足消費者的感官享受，突出消費者的心理需求。
在幾乎所有的設計中，大自然都給了人類最有力的資訊“（科克尼）。 大自然是人類最好的老師，是人類創新的源泉。 人類創造和發明的許多早期工具都是以自然界中的生物為藍本，通過模仿生物製成的。 義大利人李奧納多·達·芬奇（Leonardo da Vinci）參考鳥類飛行而設計的撲翼機的例子有很多，例如魯班鋸，木牛和馬，以及義大利的萊昂納多·達·芬奇（Leonardo da Vinci）。 如今，作為人類最常用的交通工具，模仿人類和其他動物外觀的汽車設計非常普遍，許多設計閃耀著人性化的光彩。
自古以來，人類就下意識地將眼前的事物擬人化，脫離了本性，作為人類工具的汽車也不例外。 我們普通汽車的前部形狀讓很多人想起了人類的表情，比如興奮、堅毅、可愛、搞笑......和其他情緒。 汽車的外觀可以稱為擬人化，在汽車形態的仿生設計中，主要模仿人臉、人體、人的表情和個性。 擬人化是人性化設計的乙個重要方面，而人性化是檢驗擬人化設計成功與否的關鍵。 汽車的擬人化可以使設計效果更符合人們的心理習慣，滿足特定消費群體、地區或特定文化背景的消費者的需求，設計師和製造商可以通過設計來展示產品的特點，並與廣大使用者建立聯絡。
隨著汽車工業的發展，西方發達國家進入了快速發展時期，汽車造型也變得程式化，有意無意中出現了模仿人臉的設計。 把車當成一流朋友，為它設計一張生動可愛的臉，成為一些汽車造型師的追求。 汽車形狀的擬人化在汽車的前臉和人臉之間創造了一種微妙的對應關係：前大燈對應於眼睛，格柵對應鼻子、嘴巴和牙齒，倒車鏡對應耳朵，前擋風玻璃類似於......人頭在人類進化的過程中，我們養成了先看人臉的習慣，先看正面再看車，所以帶有臉部設計的汽車外觀很容易引起消費者的注意。
奇瑞QQ微型車的設計模仿了人們的笑臉，標誌性的前臉，一雙圓圓的眼睛，中間格柵的小月牙形設計，就像一張笑臉。 汽車造型的面部設計使人感受到一種自覺的生命力和活力，能喚起人們珍惜生命的潛在意識，在這種美麗和諧的氛圍中，人與車更加融為一體、親近，讓人感到幸福和滿足。 人類的面部器官雖然相似，但俊美醜陋，從這個角度來看，汽車的臉部設計創作永遠不會枯燥，靈感永遠不會枯竭。
模仿人體形態和表情也是汽車外觀設計中“擬人化”的常見形式。 它把汽車擬人化，給人思想和行為，模擬人的感情，傳達人與車之間的利益和感情，能給人留下更深刻的印象。 奧迪A6的圓臀設計，模仿女性臀部，被譽為汽車設計史上的天才之筆，而奧迪A6的設計使其在與賓士E級和寶馬5系的市場競爭中獲得了不少積分。 再比如低重心的車身和荸薺大燈，會給消費者“強有力”的印象。 汽車的人性化設計，確實縮短了人與車的心理距離。
選擇動物形狀作為汽車形式的仿生設計的對應物現在非常流行。 汽車的設計主要是模仿動物的形狀，使形狀變形。 德國著名設計大師路易吉·科拉尼（Luigi Colani）曾說過：“設計的根基應該來自於自然而生、生命所呈現的真理”。 自然界中的生物具有豐富的身體結構、多維變化的層次、巧妙的色彩裝飾和圖形組織，這些都是形態仿生設計的原始基礎。 對動物的模仿通常是對動物外觀的具體形式的模仿，即通過眼睛直接看到的形態，因為具體形態具有良好的品味、可愛、有機、親和力、自然性，人們普遍願意接受。 直接模仿甲殼蟲造型的甲殼蟲汽車，精神飽滿，氣場感十足，給人一種溫馨可愛的感覺，成為人類汽車界為數不多的經典之作之一。
在當今的汽車設計中，有許多模仿動物形狀的例子：梅赫西迪-賓士超級跑車 SLS AMG 的鷗翼門和保時捷 911 的青蛙狀形狀只是一些最令人難忘的經典。成功的模仿造型要把握形式最本質的特徵，準確選擇和靈活運用模仿物件，努力追求形式表達的情感和趣味，注重激發人們的激情，充分考慮人們的內心感受。
汽車設計除了模仿動物的具象形態外，還經常通過變形將具象形態轉化為抽象形式，在變形和改造過程中融入設計師和潛在消費者的主觀感受，既包含自然之美，又包含人們對生活的感悟，容易引發人們的想象力，往往更具藝術感染力。 汽車是人類的坐騎，可愛、可靠、勇敢是每個車主對坐騎的基本要求。 駕馭虎豹，既滿足了主人的騎乘需求，又彰顯了主人的威信，彰顯了主人的形象。 奧迪Q系列的設計者已經考慮到了這種心理：“動力十足”和“全面安全防護”成為Q系列最重要的設計理念。 奧迪Q系列的前部被描述為具有“毒蛇般的眼睛，寬闊而有力的進氣口，並抑制了攻擊和衝鋒的衝動”。 這是汽車形態仿生設計中充分考慮人性化的典型案例。
汽車形態的仿生設計往往直接模仿生物體的區域性優良功能，通過研究和模仿動物形態的細節進行設計。 比如寶馬新款5系，就為汽車開創了“鷹眼”設計的新潮流，模仿鷹眼的前大燈設計，通過恰當的變形，更好地傳達了寶馬品牌的精髓：奢華、兇猛、不可侵犯的王者風範。
成功的人性化產品設計是人與物的完美結合，最重要的特點是為人書寫，為人書寫，人是設計的起點和歸宿。 它是使用功能、審美心理和人文關懷的高度統一，必須特別關注人們深層次的精神文化需求。 新款捷達2011在中國的改動主要在前臉上，新造型採用了燻黑的大燈、進氣口、保險槓和輪轂等，嘴型更清晰更寬，眼睛更有靈性，面部表情更“酷”，別緻中帶著幾分淡然，特立獨行，個性十足，充分考慮了當行的審美需求。
汽車形態仿生設計是乙個比較複雜的專案，在技術進步的今天，汽車形態仿生設計在某種意義上已經轉變為藝術設計，人們希望通過汽車的造型、顏色、材質等設計語言與汽車進行交流，從而獲得所需的味覺體驗和心理滿足，符合人性化設計的審美規律，其成功的關鍵應該集中在心理上。當代人與人的審美需求。
首先，仿生設計中的汽車形態不能機械地模仿，動物（包括人）的外在形態及其象徵意義，通過相應的藝術處理手法將其應用到設計中，設計過程是乙個融入設計師主觀感受的過程，充分考慮消費者的感受和心理， 從具體到適度抽象的轉變。**美術學院設計研究所副所長王玄正表示，“設計師在創作汽車造型時，很多時候並不是模仿某個生物的形態，而是可能會從這個生物身上獲得靈感，在腦海中形成乙個概念，然後在設計中以某種方式體現出來”， 汽車形態的仿生設計有時只借鑑動物（包括人）的美感，原始形態必須適度抽象，才能應用於產品設計。其次，汽車形態的仿生設計要適當選擇仿生對應物，從人性的角度準確選擇和靈活運用形狀、體積感、比例關係、質感質地、配色等審美規律，力求追求形態的情感和趣味，力求激發人們的激情，滿足人們的心理需求。 吉利熊貓車的大眼睛、黑眼圈、白皙的車身、仿生設計理念清晰，值得肯定，但這麼小的車，嘴巴張得過大，美感就失大了不少。 另外，在人們的普遍印象中，國寶熊貓可愛又慢，用它來表現飛馳汽車的形象並不太合適。
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