剛剛過去的春節，農村特別熱鬧，村里車水馬龍，道路極度擁堵，因為很多農民工開車回去。 其實春節期間堵車最嚴重的，也是進城的路，畢竟村里消費的場所有限，農村人習慣開車進城購買年貨，各種消費，所以很多縣城郊區的村道上，春節前幾天的堵車非常嚴重。
農村交通擁堵不僅在過年，而且經常發生。 主要原因是現有的農村道路太窄，包括路上的橋梁，無法滿足農村人日常出行的需要。
目前，農村地區的村級公路大多採用過去“村到村”工程建設。 “村到村”的公路建設，技術水平還比較低，當時農村怎麼會有這麼多車，所以“村到村”十**都修好了3輛道路寬5公尺，符合當時的技術標準，沒有違規行為。
“村到村”道路寬度 35公尺，因為以前農村的汽車很少，已經可以滿足出行的需要了。 但是現在呢？ 特別是近年來，農村發展迅速，汽車變得極為普遍，各種農村工程機械車輛，包括收割機、播種機等農業機械也有所增加，35公尺的道路寬度嚴重不足。
為改善農村道路交通狀況，進一步促進農村和農業發展，近年來，各地開始對“連村連村”修建的農村公路進行公升級改造，提出建設“四好農村公路”，將帶來以下公升級。
首先是建設兩車道或更多車道的道路。 以前的農村道路，由於路面寬度只有3條5公尺，沒有車道。 現在建議修建一條雙車道公路，首先是寬度，已經大大增加了。 按照目前的技術標準，一條雙車道道路的寬度一般在6公尺以上，寬度為3公尺5公尺幾乎是寬度的兩倍。 按寬度6公尺，別說是汽車了，就算是農村農機、工程車，也沒有任何壓力。 不僅如此，雙車道道路駕駛起來也更安全，可以有效減少各種交通事故。
二是鄉鎮通通第一條公路，改造舊橋的村道。 過去農村公路是按四級建造的，第一條公路雖然只公升級了一級，但卻是質的飛躍。 **最小道路寬度為7公尺，道路中間通常畫一條雙黃色實線。 最小車道數為雙向兩條車道，大多數是雙向四條車道。 除鄉鎮公路外，農村公路上的舊橋也將進行公升級改造，減少擁堵點。
再次，公交“村到村”的通行率有所提高，很多地方要求行政村公交車的接入率達到75%以上，這意味著大部分行政村將接通公交車，農民出行將更加方便。
此外，農村道路的養護要不斷完善。 過去，農村道路“人修無人看管”，修好後的道路由於缺乏維護和管理，很快就陷入了破敗，道路的壽命遠低於城市道路。 現在新建公路後，要對農村道路進行動態監控，實行“路長制”，農村道路各路段都有專人負責，問題能盡快發現。
在一些條件允許的農村地區，在危險的農村路段安裝防護圍欄和安全標誌，在重要路口安裝交通訊號燈和監控，大大降低交通安全隱患，提高安全性。
此外，農村道路的這些公升級改造不需要農民支付費用。 筆者還記得，小時候村里修路，家家戶戶都需要籌錢，有的家條件實在是很難拿到錢，還會在別人背後說閒話，有的更沒錢， 這條路不會修到任何人的家門口。幸運的是，現在不需要每個人都為道路建設買單。
相信“四好農村公路”建成後，農村公路質量將大大提高，農民出行交通條件也將得到根本改善，這將有助於農村的進一步發展。