2月26日，日內瓦車展時隔四年重返其發源地瑞士日內瓦，但今年在百年車展上，參展商數量創下歷史新低，幾乎所有德國BBA和美國品牌都缺席。 這就引出了乙個問題，日內瓦車展上到底發生了什麼？
日內瓦位於瑞士西南部，不是主要的汽車生產國，但由於位於德國、法國和義大利之間，因此引起了很多關注。 隨著三大汽車強國輪流出現，日內瓦的地理位置顯然有利於它。 再加上發達的金融業，當時的新興汽車市場廣闊。 從1905年的俱樂部車展到1924年的正式車展，日內瓦展出了克萊斯勒氣流、雪鐵龍牽引**ant、梅赫西迪-賓士540K等劃時代的車型。
隨著第二次世界大戰的結束和歐洲經濟的復甦，菲亞特 600 等經濟型汽車也在日內瓦車展上首次亮相。 同時，彎刀等概念車和奧迪Quattro、梅赫西迪賓士S級、法拉利F50等明星車型也亮相。 日內瓦車展被譽為“國際汽車趨勢的風向標”。
進入新千年，隨著歐洲國家對燃油車的嚴格限制，新能源車型，尤其是純電動車型，成為日內瓦車展的焦點。 特斯拉Model X在2016年日內瓦車展上首次亮相，並迅速成為世界上最暢銷的電動汽車之一。 然而，冠狀病毒大流行的爆發導致三屆日內瓦車展暫停，直到 2023 年才在卡達多哈舉行。
事實上，從繁榮到蕭條，日內瓦車展受國際經濟環境的影響更大。 隨著經濟的好轉和市場的擴大，周邊汽車強國都願意繼續“輸血”; 市場低迷、疫情衝擊和接二連三的票務跳動，讓車企失望，紛紛選擇回國。 此外，隨著汽車變得更加智慧型化，許多品牌更傾向於在CES等電子展上發布新技術和概念車型，從而挑戰日內瓦車展的地位。
然而，即便如此，日內瓦車展仍在慶祝其百年誕辰。 雖然失去了德美品牌的支援，但智己、比亞迪、名爵等中國品牌的參與也為其保持了一定的影響力。 這些中國整車廠也希望通過日內瓦車展在歐洲市場獲得更多關注，以擴大影響力。
那麼，這個曾經輝煌的車展，還有機會重拾輝煌嗎？ 讓我們一起展望未來！