在高速列車飛馳的同時，慢速列車已經停靠了更多的車站，將偏遠地區的乘客送到目的地。 農曆二十三年15時20分，在哈爾濱工作的張子清從哈爾濱站踏上D6953動車組列車前往牡丹江，1個多小時後，她在牡丹江站轉乘6286公益慢車，以“高鐵”+“慢車”的方式趕回家鄉霍龍溝與家人團聚、共度春節。
在高鐵開通之前，每次回家都要花將近一天的時間。 現在，高鐵慢火車，3個多小時就到家了！ 在飛馳的列車上，列車工作人員在車廂內貼上了“傅”字，並掛上了節日拿鐵藝術。 子晴摸了摸自己背著的行李箱，裡面裝滿了給家人的新年財物和禮物，想家的時候她感受到了濃濃的節日氣氛。
從哈爾濱到牡丹江全程需要1小時34分鐘，無需出站即可直接轉乘6286回家。 當日16時59分，D6953準時停靠牡丹江站，在站員的帶領下，張子清踏上了難忘的“小慢車”。 雖然高鐵縮短了回家的時間，但小張還是覺得，坐家門口的“小慢火車”，讓他感覺更像是回家過年。
5次是牡丹江至長亭鎮之間唯一的客運列車，全程74公里，單程執行2小時06分鐘，途經3個客運站，8個上落站，穿梭於張廣彩嶺廣袤的林海雪原之間。 牡丹江客運段長亭線售票員李志表示，這裡的雪期長達7個月，年平均積雪厚度為2公尺，雪量堪稱全國最多，被譽為中國的“雪鄉”，因此這列列車也被沿線民眾親切地稱為“臨海雪鄉”。 “在冬天，當積雪覆蓋群山時，我們的火車成為沿線村民唯一的出行方式。 ”
過去，6286次還是一列燃煤火車，夏天開著車窗，坐在車廂裡微微涼風，很舒服;冬天，車廂裡有鍋爐暖氣，子清總能看到售票員在用力燒爐子，“冬天，室外氣溫接近零下30攝氏度，但一上火車就要脫掉厚厚的棉衣，還在火車上吃早飯、學習， 售票員的叔叔給我們倒開水喝。 火車一開，小張的思緒就已經回到了乘坐“小慢火車”去初中、高中、大學的美好時光。
60多年來，這列平均時速不到50公里的“慢火車”，像鐘擺一樣，在城鎮和村莊之間，風雪紛飛，載著人們一路走來。 它一直“慢”駛在人們富裕和學習的道路上，這與哈爾濱高鐵的“急速”形成了鮮明的對比。 這快慢共同鋪就了山裡人回家走出去的幸福之路，展現了時代發展的變化，奏響了和諧生活的樂章，體現了中國鐵路在“最後一公里”為人民服務的責任。
*：哈爾濱新聞網。
記者：劉希陽.
編輯：梁晶晶。