對於很多人來說，他們還是不想考慮新能源汽車，主要原因是新能源汽車保值率不高，電池壽命也不紮實，有時候難免會很著急長途奔波，但每個人的情況都不一樣，像我一樣，平時上下班通勤， 而且充電也很方便，所以就算在北方，我還是會選擇新能源車，畢竟新能源車的成本很低，而且我們這邊的路邊停車位沒有停車費，那可是一筆巨大的節省。
當時買車的時候，也看到了不少15萬級的新能源汽車，但最終還是選擇了Leap C11增程版，當時買了2023款300舒適版，全款登陸16萬出頭，對我來說還是比較可以接受的。 選擇零跑C11的原因其實很簡單，就是這輛車的純電動里程足夠長，可以加油或者電動的時候沒有里程焦慮，所以我在後續用車過程中的體驗也很好。
過年過後，就想過帶家人去西北自駕遊，其實沿途大部分的距離還是很方便走的，有些不好走的地方就去不了了，所以Leap C11完全勝任。 這樣一來，我們其實還是以高速跑得比較多，在全油全功率的情況下，零跑C11基本可以跑1000公里左右，這個續航真的能發揮出來，畢竟很多燃油車都做不到這一點，關鍵是這樣的車成本確實很合我的胃口， 而且也很容易接受。
當然，沿途也有很多野外露營時間，這個時候，Leap C11也最多有3個3千瓦的外接放電，這個功能有多容易就不多說了，有時候真的可以派上用場，比如我們經常有外出的需要，難免要吃個熱火鍋、燒烤，或者偶爾做個麵條，做一頓快餐，尤其是對於像我這樣的螺螄面忠實使用者來說， 它非常易於使用。
而我這輛零跑C11是一輛後驅車，雖然在日常使用中沒有任何感覺，但是最近北方已經有大範圍的降雪了，對於一般的路面來說還可以，基本上城市會及時清理乾淨，但是到了積雪厚厚的路面， 基本上直接躺在窩裡，但這也是很正常的情況，一般後驅無法通過的地方，前驅不一定能通行，甚至我們經常在路上看到一些帶有quattro四驅的奧迪汽車。這時，我突然想起了心裡的那句話：“這不是quattro嗎”，其實quattro並沒有那麼神，就算是帶有Torsen差速器的quattro也是一樣的，但是帶有Torsen差速器的全時四驅quattro會具有更好的相對限滑能力。
雖然一路上坐著五個人，但Leap C11畢竟是一款中型SUV，說實話，這輛車的容積看起來並不特別大，但實際上軸距已經超過了兩公尺九，前後空間也非常寬敞，最重要的是Leap C11有1025寸的副駕駛螢幕，所以一路上在旅途中的副駕駛老婆都很滿意，一邊吃飯一邊看，別說有多舒服，如果不是抱著孩子，她甚至想直接把座椅放下躺下，但是看起來特別累，畢竟開車這個工作真的比較累。
二月的西北真是荒蕪，當然還有很多美麗的風景，我打算以後有時間在七八月，這樣才能感受一下夏天的西北是什麼樣子，特別是如果我想去新疆看看祖國的大江大山， 畢竟喜歡新疆很久了，只是一直沒有機會去，這次是因為馬上就要去上班了，沒有機會去新疆，就去青海和寧夏看看。總而言之，我對這次旅行非常滿意，無論是風景還是車輛，都沒有錯。