對於本田CR-V這款日系SUV車型，消費者太熟悉了，要知道這款車在市場上賣了很多年，當初大眾途觀在SUV市場稱霸銷量榜的時候，也是本田CR-V結束了它的統治時代，從此本田的緊湊型車型一直賣得不錯， 如果車市格局沒有改變，或許這款車型還能取得優異的成績。
面對新能源汽車的快速崛起，燃油品牌的壓力持續加大，無論是大眾、豐田還是本田汽車品牌，其車型銷量都大幅下滑，而很多經典車型，在市場上只能繼續妥協**來迎合消費者，以這款本田CR-V為例， 現在上市的新車不僅沒有降價，還能拿出3萬左右的降幅，對於一輛日系車來說，已經做出了比較大的讓步。
本田CR-V的降價，讓這款車的銷量也是連續的**，新車在年內第乙個月就賣出了26872輛，這個市場表現已經很不錯了，畢竟現在剛過年，消費者關注車市的熱度並不高，本田這款車能取得這個成績單， **也是乙個非常關鍵的因素。
作為緊湊級車型，新車的車身長寬高分別為4703x1866x1680mm，車身軸距達到2701mm。
單從設計角度來看，本田CR-V確實是一款產品動力不錯的車型，整車的品質、燃油經濟性和乘坐空間都比較平衡，符合家庭消費者的選車標準。 首先從靜態外觀設計來看，新一代CR-V採用了全新的設計理念，整車格柵更加立體，同時搭配銳利的LED大燈，展現出良好的運動效果，新車整齊地穿過腰線呼應前後，尾部的大尺寸縱向組合燈組， 車輛的識別度還是不錯的。
同時，在內飾設計上，新車的中控系統配備了全液晶儀錶盤和10上部1寸浮動式中控屏，中控台上飾有蜂窩紋飾，呈現出不錯的融合感，同時，新車也包裹著更柔軟的材質，乘坐上還是有一定的舒適性，本田CR-V雖然缺乏科技感，但實用性還是相當不錯的。 裝置方面，新車搭載本田Connect 30智慧型互聯系統，具有家庭鏈結、數字鑰匙、無框HUD、AR實景導航等配置。
最後，動力總成設計，新一代CR-V配備15T直噴VTEC渦輪增壓發動機組配G-Design SHIFT無級變速器，最大功率142kW，最大扭矩243Nm。 同時，對角流式汽輪機等多項技術的應用，使得該類在駕駛體驗和燃油經濟性方面更具優勢。
目前汽車市場，各大品牌之間的競爭火藥滾滾，各大車企為了獲得良好的銷售業績，門檻不斷降低，這款本田CR-V在市場上降價3萬後，優勢更加明顯，新車在1月份的火熱銷售表現，已經能夠證明其實力還是很不錯的。