2024年，必將是中國汽車市場全面創新的一年。 今年，新能源電動汽車將全面吹響合資燃油車總攻的號角，也是新能源汽車全面超越的重要一年。 而春節剛過，比亞迪就丟擲了重磅炸彈，發布了起拍價僅為7售價98萬元的插電式混合動力車二人組分別是秦加和驅逐艦05榮耀版。 這兩款新車的發布，意味著比亞迪將不再對合資燃油車“仁慈”，比亞迪全面推進油改電政策，正式開啟合資燃油車的“決戰”。
比亞迪之所以能夠擊敗秦加和驅逐艦05榮耀版這兩款車型，得益於自身年銷量超過300萬台的規模效應以及由此產生的全產業鏈優勢，因此比亞迪在自身產品的定價上也擁有非常大的主動權。 一方面，通過比亞迪全產業鏈優勢的垂直整合，持續降本增效; 另一方面，是通過規模效應來加強成本控制能力。 因此，從表面上看，這是比亞迪對合資燃油車的一流戰爭，其背後實際上是一場全產業鏈的系統戰爭。
在將比亞迪秦plus和destroyer 05的**降到“7”開頭的背景下，比亞迪秦plus和destroyer 05 Glory Edition不僅擁有比同級別燃油車更高的配置，而且為消費者帶來了更多的利益，實現了真正的“既要又要”，以及如此強大的產品力量和競爭力， 只有比亞迪能做到。
這一次，“插電式混合動力二人組”是兩款DM插電式混合動力車型，這款車型才是真正意義上的“燃油車顛覆”。 比亞迪DM插電式混合動力車擁有“快速、安靜、平穩、綠色”五大顛覆性體驗，僅實現了3次每100公里油耗8公升，000加速達到73 秒的結果。 過去，日系車省油、德國車易駕的優勢在比亞迪DM插電式混合動力產品面前一去不復返，讓後者成為燃油車使用者轉向新能源汽車的首選。 比亞迪DM插電式混合動力車型成為燃油車和電動汽車發展的分水嶺，不僅進一步提公升了新能源汽車的滲透率，也鞏固了比亞迪等民族品牌在A級家用車市場的主導地位。
此外，比亞迪選擇推出秦加和驅逐艦05榮耀版的“插電式二人組”背後還有別的含義，那就是對“燃油雙益”——日產賽逸和大眾拉維達這兩款具有代表性的合資燃油車發起總攻。 這場“決戰”不僅是比亞迪的決戰，也是國產新能源汽車與合資燃油車的決戰，可以帶動整個中國汽車行業的產品公升級，加快市場轉型的步伐。 而這場決戰的受益者無疑是數千萬消費者，這將進一步加速新能源汽車在中國的普及。
在目前的A級車市場中，Sylphy和Lavida仍然是傳統燃油車陣營的代表車型。 而比亞迪秦plus與Destroyer 05 Glory Edition通過了798萬元的起拍價，直接衝擊了原本打算購買傳統燃油車的消費者的固有思維。 不到8萬元，憑藉省油易駕的新能源汽車，更高的配置，更高的外觀，更好的駕駛體驗，相信幾乎每個人都會選擇比亞迪的新品。 例如，在配置方面，兩款榮耀版車型提供了倒車影象駐車雷達、巡航控制、無鑰匙進入和啟動、LED大燈、自動大燈、自動空調等，而在同價位的燃油車上，這些配置很少見，足以說明比亞迪對消費者的誠意有多高。
相信 7起售價98萬元，比亞迪秦plus和Destroyer 05 Glory Edition插電式混合動力二重奏將成為2024年大多數家用車的首選。 畢竟比亞迪DM插電式混合動力車型的累計銷量已經突破了300萬，如此龐大的使用者基數和積累，讓每一位潛在消費者都放心了。 有軌電車比汽油車低**