小鵬X9的訂單客戶又給老闆何小鵬生產了，趕緊去拿車，使用者跑到崔老闆那裡生產進度實在不多，去年的理想出現了，人家生產能力不夠，最近智傑S7出現了，人家合作不順利。一般來說，反饋服務問題比較多，但小鵬汽車也接到過催工問題，不知道這是甜蜜的幸福還是痛苦的煩惱？
何小鵬直言不諱地說：我連續收到彭友發來的幾條引產X9的資訊，理解大家焦急等待的心情
真的很抱歉，1月份積壓了數萬的X9訂單，G9的**也受到了影響。 特別希望更多的人能開著X9回家過年，帶著家人一起體驗小鵬的智慧型駕駛。 感謝大家對X9的熱情，好訊息是，我們最近解決了X9的核心卡點，春節期間要加班，一定要趕緊提高產能，廠同學們說，這個春節放假，我也準備去廠搞砸了！
看得出來，何小鵬也很著急，他說問題是生產線不暢通，核心卡點沒有解決，導致生產跟不上。 並不是因為訂單太多才導致產能不足，10000多台X9訂單，加上小幾千臺G9，加起來就是1臺訂單量50,000臺，怎麼可能連1無法保證50,000臺的產能？ 如果這個產能真的不夠用，那麼小鵬今年的重點應該是解決產能問題，因為6個月後，小鵬的新品陸續推出，銷量就會井噴式。
理想如何解決2023年產能跟不上的問題？ 我們可以借鑑北京工廠的開業，常州工廠的轉型和擴建，然後增加產能，使產能不影響銷售訂單的交付。 這才是真正的產能擴張，並不是說生產不順暢，跟不上。
小鵬的訂單超過10000台有交貨困難，如果不是產能不足，就要盡快整理解決產線問題，超過10000臺，訂單量不多，按照常理，應該不會影響交貨。 而且你不是唯一有這個問題的 X9，G6 和 G9 都有這個問題，你不能兩次被同一塊石頭絆倒！ 由於產量爬坡存在問題，必須盡快解決。
所以，鐵娘子王鳳英調整組織架構，大動作，尤其是從長城裡挖出乙個生產總經理，負責提公升小鵬的生產和交付，這是個好辦法，因為你不是產能不足，是生產跟不上交付造成的內部問題， 執行問題，並整理問題。
希望小鵬汽車能夠盡快解決生產跟不上交貨的問題，讓越來越多的客戶下訂單，形成正常的週期。 如果交貨不順暢，會影響銷售，就像現在的智傑S7一樣，拖拖拉拽的訂單都退貨了，大家圍成一圈火了，型號可能就黃了。
解決生產問題，小鵬沒有太多時間，一季度是視窗期，二季度做得不好，影響會很大。