世界上有那麼多新興發達國家，又有多少能像日本、南韓那樣撼動美國、英國、德國、法國的汽車強國地位？ 為什麼日本和南韓可以？ 我們能做到嗎？
這是乙個值得深思的問題，汽車行業已有100多年的歷史，但它也是競爭最激烈的行業。 汽車最早出現在法國，美國是第乙個將其工業化的國家，最著名的是福特汽車！ 德國在汽車領域也佔據著不可動搖的地位，歐美人豎起的專利牆本可以完全封印這個新興的汽車強國，但日本和南韓卻奇蹟般地在角落裡超越了。
這要歸功於石油危機，它普及了小排量、耐用和經濟的汽車，日本以其高價效比和燃油經濟性混合動力汽車贏得了市場。
不過，大排量肌肉車還是被美國賣得不錯，在某些方面的技術壟斷也是豐田、本田、日產等日系車無法超越和超越的。 只要全球經濟環境不好，日系車就能賣得好，比如豐田汽車集團，去年賣出了1123輛3萬輛 （包括豐田、雷克薩斯、大發、日野），同比增長7輛2%！再一次，創造了乙個記錄。
韓系車的崛起和日本差不多，就是靠的是價效比，再加上一點美學上的突破！ 韓車敢在北美有終身保修，所以也能有一席之地。 日韓成功之後，如果繼續走價效比之路，很可能行不通。
那我們呢？ 都說專利牆繞不開，繼續絆倒燃油車也沒出路！ 能走的軌道被日、美、德擋住了，但國產三大品牌吉利、長城、奇瑞卻沒有放棄燃油車，其實不難理解，燃油車在很多領域都是不可替代的，尤其是在軍工領域！ 這三大車企之所以繼續投資，也一定是看前景。 您不必利用彎道來超車。
但是，直線超車需要更大的投入，而持續投資需要錢！ 指望沒有能力賺錢的國產品牌，在燃油車領域大放異彩，比爬天還難！
奇瑞汽車2020年單車利潤僅為164元，現在還不到1000元，就算想在研發上投入在技術上超車，錢從哪裡來？ 如果不是國有企業，早就倒閉了。
沒有利潤支援研發，一切都是徒勞的！ 豐田能做得很好，歸根結底是趁著石油危機賺到了第一桶金，投入研發多年。 豐田去年4-9月的淨利潤為1290億，年營收絕對是天文數字，所以可以投入充裕的資金進行研發，這使得其技術專利壁壘越來越高，這也是它能夠在氫能領域獨樹一幟的主要原因。
相比之下，比亞迪同期的利潤為1095億元，長安76歲53億，長城僅136億，吉利只有157億，奇瑞只有可憐的619億！ 怎麼可能用這麼一點利潤翻越豐田的專利牆？ 即使是基本的生存也是乙個問題！
因此，國產汽車要想超越歐美、日韓，不僅要走新能源之路，更要徹底整頓過去混亂的汽車產業結構，將有限的資金集中到更高效的研發上！ 給那些願意努力工作的車企足夠的資金、人才和裝置支援，同時也要努力提高國產品牌的利潤率，減輕他們的負擔，只養活他們，才有可能直線超車。