隨著科技的不斷發展，無人駕駛網約車開始成為大眾關注的焦點。 作為一款擁有前沿技術的產品，它在AI開發者大會上展示了北京五環自動駕駛汽車的實時行駛情況，引發了廣泛的爭議。 過去，自動駕駛企業主要採用封閉測試方式進行測試，但現在，全國各大城市都開展了無人駕駛試點，大規模開放了測試區域。 隨著無人駕駛技術逐漸進入大眾視野，越來越多的網約車司機開始質疑：無人駕駛會取代人類司機嗎？
什麼是自動駕駛？
自動駕駛技術代表了汽車行業的革命性變革。 它利用先進的感測器、計算機視覺和人工智慧，使汽車能夠自主執行駕駛任務，而無需實時人工控制。 該技術的發展被廣泛認為是提高交通安全、減少交通事故、緩解交通擁堵、提高出行效率的重要途徑之一。
自動駕駛技術的實現主要依靠車載感測器，包括雷射雷達、攝像頭、公釐波雷達和超聲波感測器。 這些感測器能夠捕獲有關車輛周圍環境的各種資料，例如路況、其他車輛、行人等。 通過實時分析和處理這些資料，自動駕駛系統能夠做出精確的駕駛決策，包括車輛的加速和減速、轉向、變道和其他操作。
什麼是L4自動駕駛？
自動駕駛技術分為六個不同的層次，從最基本的輔助駕駛到完全自動駕駛。 這些級別基於車輛對駕駛任務的控制程度以及是否需要人類駕駛員進行干預。 目前，大多數車輛處於輔助駕駛（2級）或有條件自動駕駛（3級）階段，而4級自動駕駛，即高度自動駕駛，是指車輛能夠在特定環境和條件下完全自主地完成駕駛任務並監控駕駛環境，而無需人類駕駛員的干預。 這種級別的自動駕駛在很大程度上依賴於高精度地圖和其他感測器技術來實現。
自動駕駛會取代人類駕駛員嗎？
自動駕駛技術的發展取得了一些進展。 近兩年來，隨著自動駕駛技術的不斷完善，越來越多的移動出行企業開始嘗試將機械人計程車商業化。 其中，首批獲得廣州市智慧型網聯示範運營資質的滴滴自動駕駛網約車車輛已在廣州市花都區開展商用示範運營，市民可通過滴滴自動駕駛小程式下單、叫車，即時體驗自動駕駛服務。 此外，北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、長沙、蘇州、滄州等40多個城市已開放試行無人駕駛。
自動駕駛技術仍不能完全取代人類駕駛。 儘管自動駕駛技術取得了長足的進步，但在複雜的交通環境和惡劣的天氣條件下，它仍然面臨許多挑戰。 例如，在雨天或霧天，攝像頭和雷達等感測器容易受到干擾，從而影響自動駕駛的準確性和安全性。
從技術層面來看，目前的自動駕駛汽車還沒有達到完全無人駕駛的水平，即L5級，在任何條件下都可以自動駕駛。 市場上的大多數自動駕駛汽車都處於 2 級或 3 級，即部分或有條件的自動駕駛，需要駕駛員的持續監督或接管。 預計至少要到2030年左右才能實現4級高度自動駕駛，即在有限條件下實現自動駕駛，而無需駕駛員接管。 因此，在可預見的未來，駕駛員仍然是不可或缺的。
目前，自動駕駛汽車主要集中在計程車、公共汽車和貨車上。 這些地區的勞動力成本更高，路線更固定可行。 隨著技術的進步和成本的降低，這些領域的自動駕駛汽車將逐漸普及和商業化。 這意味著，未來幾年，專職司機將與越來越多的無人駕駛網約車服務競爭。