截至6月底，長城汽車海外累計銷量突破120萬輛，包括7-9月的資料，魏建軍出海銷量約130萬輛。 長城汽車生產的汽車不僅進入了泰國、俄羅斯、南非、巴西等市場，還出現在了澳大利亞和歐洲的街頭。 全球化是魏建軍董事長重點關注的三大事件之一。
尉建軍還記得2003年在法國考察時觀察到的現象，“即使在歐洲，法國的法國車也多，德國的德國車多，義大利的義大利車多，但中國呢？”
如果乙個中國自主品牌還沒能占領國內主流，更別說開啟世界市場了。 於是，開著長城汽車去法國，去歐洲，去全世界，就成了他藏在心裡很久的夢想。
1998年，長城汽車首款海外皮卡車型“迪爾”成為魏建軍海外業務的起點。 2022年，長城汽車海外銷量為17家32萬輛，同比增長21輛28%，完成累計銷量100萬的里程碑，又是乙個新的起點。 回顧中國的發展，誰敢想中國能在2023年成為全球最大的汽車出口國？
24年，100萬台。 而到1000萬台，也許只是彈指一揮間。“乙個真正成功的企業必須是全球化的，乙個真正成功的品牌必須是全球知名的。 如果長城汽車想要成功，別無選擇。 尉建軍曾在2020年公開信《致長城汽車合夥人的一封信：長城汽車明年將如何生存》中表達了自己“走出去”的決心。 目前，同樣的目標仍然是長城汽車繼續前進的方向。 與一般只做汽車出海的公司不同，長城汽車是一家生態出海的公司。
目前，長城汽車正在加速向全球智慧型科技公司轉型，在美國、日本、德國、加拿大等8個國家的10個城市，建立以中國為核心總部，覆蓋歐洲、亞洲、北美的全球研發布局，布局了4家全流程汽車智慧型工廠和5家海外KD工廠。 在服務保障方面，長城汽車在中東、澳大利亞、南非等地建立了海外零部件中心倉庫。 從保定鎮，到現在出口到170多個國家和地區，700多個銷售渠道，長城汽車建立了覆蓋世界五大洲的廣闊海外布局，“長城汽車”已成為長城汽車在全球的一張響亮的中國名片。
在30多年的汽車市場競爭中，我感覺自己就像在大海浬游泳，沒有退路，只有奮力向前遊到彼岸，才能看到希望。 所以，我從來不敢滿足，也從來不滿足。 自始至終，魏建軍始終保持著對技術的信念和熱愛，致力於用技術解決問題，帶來變革。 面對全球汽車行業新能源、新智慧型化的趨勢，魏建軍也有足夠的耐心，讓“全球夢”繼續畫下乙個五年、十年、三十年，一步乙個腳印地實現。