俗話說“誰拿到中產車，誰得天下”，在燃油車時代，無疑是帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞、天籟等合資中型車在市場上佔據主導地位，但隨著國內新能源技術的發展，我們自己的品牌逐漸獲得了這一細分市場的話語權。
就像我們今天說的，吉利銀河E8和飛躍C01都是產品力過硬的車型，前者主打中國新一代純電旗艦，後者則以“**屠夫”出圈。 那麼作為消費者，應該選擇吉利Galaxy E8還是Leap C01呢？
我們先來看外觀，作為吉利銀河的第三款車型，吉利銀河E8延續了銀河序列“漣漪美學”的設計理念，虎虎般的前臉，造型犀利，“光之漣漪”的韻律格柵的點綴，讓整車頗具辨識度。
最值得一提的是，吉利Galaxy E8的正面還能呈現出迎賓告別、左右流水、跳躍流水、**秀等多種發光效果，點亮後瞬間提公升車輛的科技感。
從側面看，吉利銀河E8採用了經典的轎跑車溜背造型，官方稱之為“虎身”，再加上纖細低矮的車身和無框車門，讓整車動感十足。 這也帶來了 0199cd的超低風阻係數，可有效降低整車功耗。 車身尺寸方面，吉利銀河E8的長寬高分別為5010 1920 1465公釐，軸距為2925公釐，定位為中大型純電動轎車。
尾部方面，吉利銀河E8採用了官方設計，被稱為“祭壇翼尾”，層次感和精緻感非常好，搭配貫穿式尾燈，讓整車更加年輕動感。
飛躍C01的外觀以簡潔為主，全封閉式前臉配備大面積梯形進氣口，頗具辨識度，直通式日間行車燈與大燈組相連，有效拉長了車輛的水平視覺寬度，使前臉看起來更加大氣。 不過，與吉利Galaxy E8相比，Leap C01的時尚感並不突出。
從側面看，飛躍C01的車身線條柔軟而有彈性，車身相對修長，採用溜背式車頂設計和無框車門，為車輛帶來了良好的運動氛圍。 但是，它的阻力係數為 0226cd，空氣動力學設計不如吉利Galaxy E8。 車身尺寸方面，飛躍C01的長寬高分別為5050 1902 1509公釐，軸距為2930mm，與吉利銀河E8幾乎持平，也定位為中大型純電動汽車。
再看尾部，燻黑的尾燈組採用直通式設計，與前臉相呼應，內部一體化為點陣LED光源，點亮後也非常有辨識度，略微上翹的鴨尾搭配擴散器造型環繞，也有效增加了車輛的運動氣息。
內飾方面，吉利銀河E8整體外觀採用了遊艇包圍式座艙布局設計，布局相當簡潔。 而最引人注目的是，吉利Galaxy E8搭載了全球首款45英吋8K超寬大屏，長度為1157公尺，視覺衝擊力十足，並搭載了更強大算力的高通驍龍8295晶元，內建Galaxy N OS-Unbounded版車機系統，在“Flyme Link”、“星際智慧計算中心”兩大超級大腦中，可與魅族21聯動，實現三指任務流、車上位址流等智慧型功能， 瞬間充滿駕駛艙科技氣息。
與吉利Galaxy E8相比，Leap C01也比較簡單，但是沒有大屏設計，整個中控台由10個25寸液晶儀錶盤，128寸中控屏和10寸25寸副駕駛娛樂屏，再加上流行的電子袖珍裝備，也營造出不錯的科技感，同時，借助高通8155晶元的加持，也讓內建的LEAPMOTOR OS智慧型互動系統執行流暢，副駕駛娛樂屏還預裝了第三方音視訊APP，讓副駕駛乘客在旅途中不會那麼無聊。不過，在視覺觀感方面，吉利Galaxy E8更具震撼感和未來感。
動力方面，吉利銀河E8提供後輪驅動和四驅兩個版本，其中後輪驅動版本最大功率200kW，峰值扭矩343N·m，000加速度高達595秒，四驅版最大功率475kW，峰值扭矩710Nm，從零到100的加速度可達349秒，值得一提的是，吉利Galaxy E8的轉彎半徑也只有562m，同級別中最小的，大大提高了車輛的操控靈活性。
在續航和充電方面，吉利Galaxy E8的後輪驅動版本有550km和665km兩種續航方式可供選擇，從10%充電到80%需要28分鐘，達到同級別的主流水平，而四驅版的純電續航里程為620km， 並配備800V高壓碳化矽快充平台，僅需18分鐘即可將電量從10%充電到80%，極大地保證了使用者的補能效率，告別了續航和充電焦慮。
底盤方面，吉利銀河E8是一款基於SEA智慧型純電架構的車型，懸架採用前麥弗遜式和後式五連桿獨立懸架相結合，測試得分為82km h Elk 和 101G的最大橫向加速度足以證明吉利Galaxy E8底盤操控的實力。
飛躍C01和吉利Galaxy E8在車型分布上大致相同，也有後輪驅動和四驅兩種動力版本，其中後輪驅動版本最大功率為200kW，峰值扭矩為360N·m，最快000加速度可達72秒，但與吉利銀河E8後輪驅動版相比，還是慢了很多。 四驅版最大功率400kW，峰值扭矩720Nm，可從零加速到100到43秒，也不如吉利銀河E8的四驅版。
在續航里程和充電方面，零跑C01的後輪驅動版本有525km、606km和717km三個續航版本，而四驅版本的續航里程為630km。 所有系統均未配備800V高壓快充平台，從30%充電到80%大約需要40分鐘，因此Leap C01的補能效率不如吉利Galaxy E8。
底盤方面，飛躍C01採用了前雙叉臂後五連桿獨立懸架的組合，比起吉利銀河E8的前麥弗遜式懸架要豪華得多，但操控性不僅取決於所用材料，還取決於調校。
配置方面，我們選擇了兩款機型中最低的配置，以突出各自的優勢，官方指導價為1758萬元吉利Galaxy E8 550KM Pro版官方導價為1498萬元 2023款飛躍C01 525舒適版。
吉利Galaxy E8的主要優勢是：疲勞駕駛提醒、哨兵模式、內建行車記錄儀、單踏板模式、透明底盤、藍芽鑰匙、主動封閉式格柵、外部放電、加熱後視鏡、華為HICAR、高通8295晶元、後杯架、空調溫區控制、車內PM25、過濾裝置、車載KTV等
零跑C01的主要優勢有：車道保持、全速自適應巡航、車道偏離預警、主動制動、前方碰撞預警、道路交通標誌識別、陡坡下坡、後方私隱玻璃等。
通過對比，我們可以發現，雖然吉利銀河E8比零跑C01高2**6萬元，但僅在智慧型駕駛方面，它落後於Leap C01，而在其他方面，它優於Leap C01。 20000多元，不僅能讓使用者擁有更高的續航時間、使用汽車的舒適性和便利性，而且更加優秀。 而且，從官方的限時優惠政策中可以看出，該車在一定時間內訂購，吉利Galaxy E8 550km Pro版可以免費獲得L2級智慧型駕駛輔助功能和熱幫浦空調，那麼，相較於選裝的吉利Galaxy E8，Leap C01除了**， 基本上根本沒有優勢。
車叔總結道。 整體來看，雖然吉利Galaxy E8比零跑C01要高，但是在設計、內飾、動力等方面，都能體現出吉利Galaxy E8的價值，再加上吉利的品牌優勢，品質和售後會更有保障。 雖然零跑C01非常強大，但作為汽車製造的新生力量，零跑汽車在OEM模式下的質量會有些瑕疵和不足，同時，從長遠來看，售後保養難免會令人擔憂。