大家好，歡迎收看今天的大力聊車，我是你們的老司機大力，又到了大力再跟大家聊聊這輛車的時候了，吉利銀河最新款插電式混合動力轎車Galaxy L6，網上很多人都說吉利的Galaxy L6效能非常均衡，無論是從外觀到操控都非常平衡， 這是一款沒有太多缺點的車型，作為插電式混合動力車型，Galaxy L6兼顧了經濟性和質量。那麼它真的像上傳到網際網絡上一樣強大嗎？ 今天，大力就來跟大家聊聊這輛車。 繫好安全帶，我們走吧
吉利Galaxy L6的23款頂級車型，125公里的星際飛船，指導價為1498萬元，定位為緊湊型車。 外觀方面，L6的前臉與L7有著一脈相承的設計，採用貫穿式大燈、封閉式格柵，以及這個垂直大燈，這不是新能源，而是新能源車型。 側面採用快背形狀和隱藏式門把手。 車尾用透明外殼包裹吉利英文標誌，對角線造型的尾燈看起來立體感十足。
內飾風格為當下新能源流行的極簡風格，口袋塊的設計，隱藏式空調出風口，中控台的功能整合在中控大屏上，實體按鍵幾乎看不見。 棉花糖記憶座椅分為符合人體工程學的坐墊，每個區域的軟硬度不同，坐起來感覺很好。 13.2寸大屏搭載高通驍龍8155晶元，支援42款常用App和小程式，快速上手。
在空間方面，該車的長寬高分別為4782*1875*1489，軸距為2752。 我的腿前方有三拳多，頭頂上接近一拳。 座墊也很長，可以很好的支撐我的腿，整個後排的舒適度還是很不錯的; 通電時，15L混合動力發動機和P1和P2雙電機組合的最大輸出功率為287kW，最大扭矩為535Nm。 0 100km/h加速時間 63s，最高時速為247km h，車內依舊很有活力。 3速變頻電驅動DHT Pro在起步和超車時可以更加自信。
在操控和駕駛方面，這款插電式混合動力系統的平穩度和後跟度還是很高的，有一種自然吸氣的錯覺。 雖然Galaxy L6的動力不是太澎湃，但在日常城市駕駛中的動力響應是完全足夠的。 在底盤懸架調校方面，Galaxy L6可以達到跳躍感，懸架更加舒適，但不會造成太大的側傾。 這是因為Galaxy L6採用了E型多連桿後懸架，對於吉利來說，這個價位擁有這樣的懸架是非常實用的。
最後，李大總結道：關於這款吉利Galaxy L6，先說說優勢：Galaxy L6動力十足，效能模式下推力強，電動車門輕巧靈敏，底盤堅固; 其次，L2智慧型輔助駕駛在高速公路上非常方便，車機系統的流暢度適中，智慧型語音識別靈敏。 主要缺點是斷電模式下發動機運轉噪音稍大，車門隔音差，輪胎噪音大，車內車窗開關公升降設計不合理，然後在60碼左右換檔會有輕微的停頓，但並不明顯， 最後，可惜整個系統沒有配備熱幫浦空調。整體來看，大力認為Galaxy L6的車，是那些原裝燃油A級家用車的完美替代品，插電式混合動力考慮到了使用的經濟性，價效比決定了買車的經濟性，在購車的第一輛車，可以考慮Galaxy L6。
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