原文由 Yan Shanshan Observer.com.
據路透社報道，當地時間2月22日，梅赫西迪-賓士集團股份公司董事會主席兼首席執行官Ola K Llenius在公布公司年度業績後警告稱，歐盟對中國採取任何保護主義措施，都將對歐洲這樣的經濟區產生毀滅性影響。
據CNBC報道，康林松當天也表示，儘管由於地區衝突和地緣政治緊張局勢公升級的背景，巨集觀經濟環境“充滿挑戰”，但梅赫西迪-賓士不會縮減對未來發展的投資，目前也沒有退出任何市場的計畫。
這家德國汽車巨頭的負責人上個月警告說，在第一產業鏈的整合比以往任何時候都更加全球化的時候，汽車行業面臨著保護主義抬頭的威脅。
當地時間2024年2月22日，德國斯圖加特，梅赫西迪-賓士集團董事長康林松出席梅赫西迪-賓士集團年度業績發布會。 （來源：視覺中國）。
當地時間2月22日，康林松出席了在德國斯圖加特舉行的梅赫西迪-賓士集團年度業績發布會。 根據2023年年度財報，這家德國汽車製造商2023年的收入為153218億歐元，同比增長28億歐元1%；淨利潤為14531億歐元，同比下降19%；工業業務的自由現金流為11316億歐元，同比增長39%。
其中，2023年第四季度，梅赫西迪-賓士集團營收為402輛61億歐元，高於市場預期，下降18%；淨利潤為316億歐元，同比下降215%；工業部門的自由現金流為3442億歐元，同比增長39%。
在現金流好於預期之後，梅赫西迪還宣布了一項30億歐元的回購計畫。
據美國《財富》雜誌**報道，梅赫西迪-賓士股價同日回應**46%，是一年來最大的單日漲幅。 Kang表示，如果該集團能夠像過去幾年那樣保持自由現金流，就有可能進行額外的回購。
這家德國公司計畫銷售更多像S級這樣的高階汽車，以提高利潤，並為昂貴的電氣化過渡提供資金。
投資銀行傑富瑞（Jefferies）分析師22日表示，儘管收益沒有出現重大意外，但現金返還政策是“信心的標誌，符合高階奢侈品的定位，（*回購將保持每股收益（EPS）增長”。
今天，我們展示了梅赫西迪-賓士汽車的強勁表現，以及我們輕型商用車部門出色的一年。 “康林松說。 梅赫西迪-賓士的輕型商用車業務實現了創紀錄的44%的年銷售額78萬輛，同比增長8%，銷售額203億歐元，同比增長18%。
不過，康林松表示，**限制措施在2023年下半年對集團產生了影響，這種影響將持續到2024年第一季度。
梅赫西迪-賓士集團警告稱，**鏈關鍵零部件的瓶頸仍是“重大風險因素”，並表示地緣政治事件和政策存在“非同尋常的不確定性”，尤其是俄烏衝突、中東衝突以及西方列強與中國之間的**問題。
由於通貨膨脹和連鎖成本上公升，集團預計2024年增長持平，而乘用車業務調整後的銷售回報率預計將從2023年的12%-14%下降至10%-12%。
康林松當天對CNBC表示，該集團已準備好克服各種巨集觀經濟逆風。
他說，該集團正在與合作夥伴合作解決這些限制，現在正在增加過去幾個月準備的產能，“在第一季度和年底，我認為我們將解決這些問題，以便在第二季度我們可以恢復到更正常的情況。 ”
他承認巨集觀經濟環境“具有挑戰性”，並表示梅赫西迪 - 賓士不會縮減對未來發展的投資。
這並不意味著我們將退出任何乙個市場，我們一直在努力在我們活躍的 150 多個國家/地區發揮我們的最大潛力。 “康林松說。
他補充說，該集團沒有削減投資，正處於歷史上最高的投資水平，準備推出全新一代產品，其中一些產品將在今年推出，“但真正的產品攻勢，特別是在純電動汽車領域，將從2025年開始，一直持續到2026年及以後。 ”
路透社指出，在公布集團年度業績後，康林松表達了對歐盟揮舞***的擔憂。 他說，歐盟對中國採取的任何保護主義措施都將對歐洲等經濟地區產生毀滅性影響。
事實上，康林松最近多次表達了對西方集團保護主義的擔憂。
據英國《金融時報》1月6日報道，康林松表示，在鏈條整合比以往任何時候都更加全球化之際，汽車行業面臨著保護主義抬頭的威脅。
自 2019 年以來一直掌舵梅赫西迪-賓士的康林森指出：“在政治上，過去。
在這三年、四年或五年內，保護主義出現了抬頭的趨勢，這是企業必須面對的問題。 ”
報道稱，半導體短缺以及美國對中國部分晶元出口的限制，在一定程度上促進了汽車行業部分採購的區域化，但康林松認為，這種做法有侷限性。
我相信我們可以回到乙個一切都靠自己，只為自己的世界......這不是乙個成熟的行業是如何運作的。 他指出，任何梅赫西迪-賓士汽車都是“在幾乎五大洲”生產的。
去年9月，康林松在接受彭博社採訪時表示，因為“開放市場是增長的動力，是創造財富的動力”，而汽車產業依託的是全球**鏈條。 據彭博社報道，康林松意在表明，試圖與中國“脫鉤”的措施將對良性競爭和全球汽車產業鏈構成風險。
去年4月，康林松在接受德國報紙**採訪時表示，切斷與中國的經濟聯絡是。
這樣做將使德國的大部分工業處於危險之中。 在他看來，歐洲應該在經濟增長和氣候保護領域尋求雙贏局面，而不是“相互競爭”。
針對近期美國和歐洲有關對中國電動汽車採取保護主義措施的報道，中國第一發言人毛寧在2月20日的例行記者會上表示，分工合作、互利共贏是汽車產業鏈的顯著特徵。 中國汽車工業的跨越式發展，為全球消費者提供了高品質、高價效比的產品。 有關國家打著“去風險”的旗號，建起了“小院高牆”，不追求“跑得更快”，而是試圖“絆倒別人”，看似贏了，但實際上卻失去了自己的長遠發展，拖累了世界的進步和繁榮。
*|Observer.com。
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他警告歐盟：如果對中國再邁出一步，就會傷害到閻姍姍
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原標題：“他警告歐盟：如果對中國再走一步，就會傷害自己”。