現在緊湊型SUV市場有太多車型可供選擇，15萬以內有豐田Fenglanda、大眾屠嶽、日產逍客等合資車型，如果覺得燃油成本較高，也可以選擇比亞迪宋Pro DM-i、吉利Galaxy L7等車型進行日常用電。 其中，日產逍客“資歷”最老，早在2008年3月就進入中國市場，至今已銷售近16年，但從銷售業績來看，逍客依舊很受使用者歡迎，11月銷量為10557輛，12月銷量為17520輛，均能躋身緊湊型SUV細分市場的前列。
這讓我有點好奇：為什麼日產逍客在中國上市這麼久，為什麼在緊湊型SUV市場還能賣得這麼好？ 關於這個問題，我們不妨以同級別的大眾吐嶽為例，通過對比來尋找答案。 當然，提前宣告一下，這裡要比較的逍客是 2023 Classic 20L舒適版是逍客在售車型中市場上最受歡迎的車型，也是當前汽車系列的主要銷售力量之一。
從設計上看，日產逍客經典車型的整體設計保持了逍客車型一貫的設計風格，輪廓依舊圓潤飽滿，整個車身高度設計低，給人一種跨界SUV似曾相識的感覺，在車型識別方面有著獨特的設計品味。 在細節上，經典車型優化了尾燈組，V型LED光源結構更加立體。
經典的V-motion設計語言被放置在汽車的平坦低位前部，其實也象徵著乙個時代的審美品味，即使放在當下簡約美的審美潮流中，也能滿足大多數家庭使用者的審美需求。 相較於第三代逍客，我個人認為經典車型更耐用，線條的處理有鬆弛感，而不是新一代車型的設計風格，可能更容易被逍客觀眾接受。
相比之下，大眾途嶽的造型要硬朗得多，車身線條大多貫穿設計筆直，與日產逍客經典不同，稜角多，車身側面的雕琢線條也更加豐富，整體車身看起來會更加肌肉感十足。
此外，日產逍客經典版還延續了日產家族的“舒適基因”，在車內採用了符合人體工程學的座椅設計，座椅襯墊採用的材料更加精緻。 從實際體驗來看，逍客的座椅在支撐性和柔軟性方面都優於途嶽的座椅，而後者座椅的主要問題是後靠背的角度筆直挺挺。
空間方面，日產逍客Classic的車身尺寸沒有公升級，長4,401mm，寬1,837mm，高1,593（1,611）mm，軸距2,646mm。 相比之下，大眾途嶽的尺寸更具優勢，長寬高分別為4458 1841 1632公釐，軸距為2680公釐。 只是如果討論後空間的大小，無疑是土嶽更好。 然而，逍客的車身尺寸更小，這使得它在日常通勤中停車或行駛的速度更快，這反過來又可以帶來更靈活的駕駛體驗。
在動力方面，日產逍客經典配備了20L+CVT動力系統，最大功率151馬力，峰值扭矩194Nm，WLTC綜合油耗667l/100km。作為參考，大眾途嶽配備了 15T+7DCT動力組合，最大功率160馬力，峰值扭矩250Nm，WLTC綜合油耗593l/100km。通過對比，逍客經典在動力效能和燃油經濟性方面明顯處於劣勢，但我們不能忽視乙個非常重要的一點，那就是後期用車和保養用車成本的差異。
要知道，逍客可以加滿92號汽油，而吐嶽號則無所謂14t 或 15t發動機需要加註95號汽油，使用汽車成本高。 此外，逍客的CVT變速箱在日常使用場景中具有良好的平穩動力連線，20L發動機的維護成本較低，而這個系列是逍客“更實惠”的超值特色，所以對於一些不太在意動力效能，更注重使用成本和舒適性的家庭使用者來說，逍客可能更符合他們的購車標準。
同樣重要的是要注意，日產逍客經典版的所有三款車型的售價均為 12 美元59-14.59萬元，大眾途嶽售價1586-21.66萬元，就**而言，日產逍客經典無疑更加搶眼。 在終端市場，據我們所知，逍客經典的折扣在2萬元左右，所以從平價買車的角度來看，逍客的價效比無疑更高。
在這次分析中可以發現，日產逍客的銷量並非無緣無故，它有十多年的市場口碑加持，在車費和駕駛舒適性方面還是比較現實的，關鍵是它比競品車型更貼近人。