為了盈利，很多軟體開發商會設定一些使用門檻，收費是最常見的一種，比如常見的**軟體、**軟體、P地圖軟體，甚至遊戲都有VIP系統，所以你不得不好奇，人們生活中不可或缺的導航軟體，怎麼可能集體不收費， 免費供公眾使用？
再說一次，地圖導航的研發並不難，如果第一天就開始收費，第二天就會被使用者淘汰，一些不涉足地圖行業的公司可能會一夜之間開發出免費的導航軟體。
雖然地圖是司機的好幫手，但軟體開發者不會為此收費，這對使用者來說是一件好事，那為什麼不收費呢？ 如果軟體集體收費，他們會賺很多錢嗎？
答案是否定的，雖然他們可以在短時間內收取大量的使用者費用，但這筆錢會毀了他們的名聲，最終被無情地拋棄。 地圖行業不同於網盤行業，**行業，網盤需要強大的資料庫支援，一般廠商負擔不起和維護，而**行業***需要購買版權，而你不能只買**電影，就算是其他廠商想做這兩個，他們投入的錢也會非常巨大。
地圖不一樣，地圖沒有版權，集合的地方可以換一種方式找到，短時間複製乙個地圖軟體就可以完成，現在之所以沒人這樣做，是因為幾個巨頭的實力太強了，然後開發價值不算太高， 這些巨頭開始衝鋒陷陣，給其他廠商乙個好機會，有機會碾壓他們。
也許對於經常使用地圖的人來說，他們願意支付這筆錢，只對於只使用一次，或者不經常使用的人，只要功能幾乎相同，他們可能會選擇免費，並且已經習慣了免費，當他們想買車時， 當他們經常使用它時，首選就是這個免費。
這不是我們關心的，他們賺錢的方式我們可能沒有想到，他們賺的錢是我們無法想象的。
廣告收入：任何軟體基本上都要靠壓榨廣告商才能實現自我生存，地圖軟體也是如此，開機廣告、導航軟體還可以刻意標註一些酒店、餐廳、娛樂場所的地名，在使用者搜尋時優先展示，一些想要更多**金額的本地商家會通過充值來瀏覽，這是他們為資源付出的錢， 這是一種互惠互利的行為。
增值服務：很多軟體都會有**和語音包，有些需要購買才能使用，普通使用者不需要。 此外，導航軟體還會引入一些模式，以適應更專業的使用者，這會收取一些費用。
資料分析：主流導航軟體的開發者都是大廠商，使用者的行為、搜尋習慣、出行方式都是他們最需要的資料，這樣他們就可以知道某個城市的人喜歡吃什麼，喜歡什麼交通工具，什麼時候出行等等，這些都可以通過地圖生成。 這些資料不僅可以用於房地產和娛樂設施的建設，還可以用於商店選址、共享單車、城市規劃、公共運輸規劃等方面。
合作與聯盟：很多場景都需要地圖，比如外賣行業、開車行業，當他們需要地圖時，地圖廠商可以配合他們，雙向獲取資料。
這些都是地圖軟體最大的魅力所在，如果只關注使用者口袋裡的錢，開發者就會太失敗，而這些使用者產生的行為資料才是最重要的。