半盲將軍、鑽石騎士、超級王牌花環，一生的飛翔
有人說，世界上有一種無腳的鳥，它一生都在飛翔，直到生命的盡頭才降落。 我不知道這只鳥是不是真的，但我知道有乙個人，他的生命就像那只沒有腳的鳥，一直漂浮在空中，不願降落，直到他生命的最後一刻。
他的名字叫阿道夫·約瑟夫·費迪南德·加蘭，他是二戰期間德國空軍的超級王牌，也是戰鬥機部隊的負責人。 他是一位天生的飛行員和出色的領導者，他的飛行技巧快如風，快如電，擊落了一架又一架盟軍戰鬥機。
他和他的朋友們互相支援，輪流佔據得分榜的第一名。 他對飛行有著深深的熱愛，他不想公升職，他不想讓自己的軍銜公開，他不在乎榮譽，因為他害怕這些東西會把他從天上帶回地面，成為乙隻不快樂的小鳥。
阿道夫·加蘭（Adolf Garland）於1912年3月19日出生於德國韋斯特霍爾特州的乙個富裕家庭，他的父親是韋斯特霍爾特公爵的大管家。
他在年輕時就展示了自己的才華和潛力。
十幾歲時，阿道夫·加蘭（Adolf Garland）不是乙個好學習者，但他對飛行和運動充滿熱情。 由於《凡爾賽條約》，德國無法建立空軍和研製飛機，只能暗中利用民用滑翔機俱樂部培養人才。
正是在這個俱樂部，加蘭發現了自己的興趣，17歲時，他第一次坐上了滑翔機，享受了自由飛行的樂趣，這成為他畢生的追求。
19歲時，他獲得了專業滑翔機飛行員證書，成為該州僅有的三名專業滑翔機飛行員之一。 雖然父親一開始並不支援他的航空事業，但經過幾次長時間的交談，老加蘭終於明白了自己的夢想，改變了態度。
1932 年，加蘭從 4,000 名申請者中脫穎而出，被布倫瑞克的漢莎航空飛行學校錄取，他是當年僅有的 20 名學生之一。
從表面上看，這所學校似乎是一所民用飛行學校，但實際上它正在為秘密組建的德國空軍培訓飛行員。 學校實行軍事化管理，並被授予相應的軍銜。
阿爾弗雷德·凱勒（Alfred Keller）校長是第一次世界大戰中的王牌飛行員，在第二次世界大戰中成為第1航空隊的指揮官。 他的故事激發了加蘭成為一名軍事飛行員的夢想。
加蘭是一位年輕而有前途的民航飛行員，他以優異的成績從學校畢業並加入了盧西亞薩。 然而，1933年希特拉上台後，他開始受到希特拉的影響，決定加入空軍，前往德勒斯登軍事學院學習。
同年，德國空軍正式登上歷史舞台，第一架飛翼被命名為“裡希霍芬聯合”，以紀念第一次世界大戰中的英雄“紅男爵”。
這一決定引起了全球轟動，但由於綏靖政策，人們不得不放手。 加蘭成為“裡希霍芬部隊”的首批飛行員之一，並因其出色的飛行特技而被戰友們稱為“飛行員中的飛行員”。
然而，他的飛行生涯並不順利。 同年10月，他在一次飛行中失控墜毀，昏迷了三天三夜才醒來。 他的鼻骨骨折，左眼被玻璃碎片割傷，導致嚴重的視力喪失。
儘管遭受了打擊，加蘭還是堅持了下來，繼續他的飛行生涯。
儘管FW-44雙翼飛機的墜毀使加蘭的身體嚴重受損，但醫生得出的結論是他“不適合飛行”。 但萊特上尉不想讓這個才華橫溢的年輕人被埋葬，於是他偷偷把醫療報告混在一堆檔案裡，假裝沒看到，繼續讓加蘭飛起來。
然而，紙撐不住火，一年多後，秘密被揭露。 加蘭在飛行中再次受傷，左眼幾乎半盲，醫生對他的身體狀況感到目瞪口呆。
加蘭非常著急，他想方設法尋找方法，甚至偽造了他的視力測試表以保持他的飛行。 最終，在一位友好的軍官的幫助下，他成功通過了視力測試，但他眼睛裡的玻璃碎片卻伴隨了他一生。
加蘭於 1936 年西班牙內戰期間首次熟悉戰場，在那裡他和他的許多隊友作為德國“禿鷲軍團”的一員作為志願者抵達前線。
在這裡，他遇到了他一生的朋友和老師莫爾德斯，他是二戰中最好的德國飛行員之一，冷靜而敏銳，思想深刻，是世界上第一位突破100擊落大關的飛行員，也是德國空軍戰鬥機部隊的第一位指揮官。
他毫無保留地向加蘭傳授了他的戰鬥經驗、戰術和飛行技巧，讓加蘭一生都充滿了感激之情。
加蘭和莫爾德斯曾一起研究戰術，但這位天才在1941年底被一架客機墜毀後橫掃夜空，令人難過。
剛到西班牙時，加蘭德負責地勤工作，雖然他很想飛上天空，但由於種種原因，他無法做到。 後來，他終於被調到第3中隊，但駕駛的是一架落後的He-51雙翼攻擊機，速度太慢，體積太大，無法進行空中激戰，不得不跟隨戰鬥機清除地面目標。
加蘭是一位才華橫溢的指揮官，無論身在何處，他都可以展示自己的才華。 他富有創新精神，帶領第3中隊取得了出色的成績，成為近距離支援行動中備受推崇的專家。
他的出色表現得到了上級的高度讚賞，他甚至被調回中國擔任空軍參謀，幫助訓練乙個新的近距離空中支援小組。 然而，他的成就越高，名聲越好，他嚮往的戰士職位就越遙遠。
1939年德國入侵波蘭期間，加蘭與他的朋友莫爾德斯一起作戰，但加蘭只能駕駛攻擊機支援地面。 儘管他不斷努力，但在進攻法國之前，他的戰績仍然為0。
而莫爾德斯已經取得了23場勝利，成為世界第一王牌。
雙翼斯圖卡"為了實現自己的飛行夢想，加蘭毫不猶豫地向醫生謊稱自己患有風濕病，每次在沒有封閉駕駛艙的情況下駕駛HS-123和He-51攻擊機時，他都感到無比痛苦。
醫生對他的誠意印象深刻，出具了乙份醫生報告，稱他不適合繼續駕駛開放式駕駛艙飛機。 這份報告幫助加蘭實現了他的夢想，被調到新成立的JG-27聯隊，成為法國戰役的王牌飛行員。
5月12日上午，加蘭德趁亂空襲成功溜上天空，在第一次空戰中擊落了2架英國颶風戰鬥機。 之後，他一發不可收拾，連續七天擊落8架敵機，成為真正的王牌飛行員，並被授予一級鐵十字勳章。
僅僅兩個月後，加蘭就擊落了17架敵機，從上尉晉公升為少校，並獲得了珍貴的騎士鐵十字勳章。
在英國空戰開始時，空軍元帥戈林自信地向希特拉保證，空軍足以擊敗英國人。 希特拉對此深信不疑，但事實並非如此。
英國空軍不是那麼容易對付的，儘管他們的飛機數量很少，但颶風和噴火戰鬥機的效能非常出色。 再加上先進的預警雷達的支援，德軍的進展變得非常困難。
戈林意識到，雖然第一次世界大戰的老飛行員經驗豐富，但他們太老了，無法適應第二次世界大戰的變化。 因此，他決定大膽引進新人，讓一批年輕人擔任重要職務。
莫爾德斯被任命為JG-51聯隊的上尉，加蘭被任命為JG-26聯隊的上尉，他們將指揮100多架戰鬥機。 莫爾德斯愉快地接受了這個任命，但加蘭有所保留。
他擔心自己將無法再飛上天空，不得不留在地面上指揮。 然而，當戈林承諾機翼隊長仍將在空中時，加蘭接受了任命。
1940年西線，加蘭和莫爾德斯在JG26聯隊的射手名單上展開了激烈的競爭，他們輪流佔據了頭把交椅，各自的聯隊成為了空軍的領頭羊。
到12月底，加蘭以57勝位居榜首，但莫爾德斯很快以62勝重新奪回榜首。 關於比賽的報道層出不窮，大眾也熱情地關注著比分排名和盛宴。
1941 年 6 月 21 日，加蘭擊落了第 70 架飛機，成為軍隊中第乙個被授予騎士鐵十字勳章的人，擁有兩把劍和銀橡樹葉。 僅僅一天後，莫爾德斯也成為第二位獲此殊榮的人。
為了防止超級王牌的擊落影響士氣，希特拉和戈林禁止他們參加戰鬥，但加蘭德膽子大了，無視禁令，繼續戰鬥。
加蘭和JG-26聯隊是二戰期間英國皇家空軍的骨幹。 他們的戰術理念與眾不同，認為只有通過空戰才能徹底摧毀對手的空軍。
然而，由於領導層的錯誤指揮和希特拉的反覆無常，他們的行動受到了極大的限制。 在海獅計畫中，他們被要求保護轟炸機，但無法自由玩耍。
這給他們留下了許多寶貴的機會。 然而，他們並沒有因此而放棄。 他們在等待乙個機會，等待著乙個可以徹底改變戰局的機會。
終於，在杜利特爾接管第八航空隊後，他們的機會來了。 杜利特爾將戰鬥機的任務從保護轟炸機轉移到摧毀德國空軍，這給了加蘭德和JG-26機翼乙個新的任務。
他們不負眾望，成功打破了德國空軍的封鎖，創造了無數空戰神話。 最終，他們以鑽石雙劍和銀橡樹葉贏得了騎士鐵十字勳章，使他們成為英國皇家空軍的驕傲。
11月17日，傳奇飛行員、二戰空軍司令恩斯特·烏德特（Ernst Udet）自殺身亡，引起轟動。 他的愛人將加蘭和莫爾德斯召回柏林參加國葬。
然而，在返回柏林的途中，加蘭和莫爾德斯被一場風暴殺死，導致德國失去了兩名超級王牌飛行員。 加蘭陷入了深深的痛苦之中，他剛剛為烏德特海軍上將的死而哀悼，現在不得不為他最好的朋友莫爾德斯送行。
戈林找到加蘭德，告訴他莫爾德斯已經死了，現在輪到他接任戰鬥機部隊的負責人了。 儘管加蘭在29歲時成為德國軍隊中最年輕的少將，並在三個月後獲得了第二騎士鐵十字勳章，並佩戴了鑽石雙劍和銀橡樹葉，但他仍然無法擺脫官場的麻煩。
雖然加蘭德被授予鑽石和銀橡樹葉騎士鐵十字勳章，但他對晉公升並不感興趣。 他是乙個狂熱的空中獵人，對高山、大海和辦公室生活有著深深的仇恨。
然而，為了履行職責，他不得不勉強接受。 事實上，他指揮能力出色，對機翼的巡邏和訓練盡心盡力，注重專業熟練度和對下屬的關心，贏得了飛行員的廣泛尊重和信任。
面對巨大的壓力，加蘭開始考慮離開，再次乘坐戰鬥機飛行。 在1944的最後一周，他被免去戰鬥機部隊主任的職務，甚至被軟禁。
然而，希特拉阻止了戈林陷害他，並允許他組建JV-44中隊來驗證ME-262噴氣式戰鬥機。 加蘭德選擇繼續戰鬥，他的決定得到了許多超級王牌的支援，他們加入了中隊。
由於他們的努力，ME-262噴氣式戰鬥機的出色效能和R4M火箭的威力給了盟軍沉重的打擊。 加蘭在這場戰鬥中也表現出色，他的個人總得分上公升到104個。
事實證明，加蘭的天賦是無可挑剔的，尤其是在他的JV-44中隊。 對他的ME-262優越性的推薦和推廣迫使戈林承認了這一點。
然而，這位曾經的偶像、導師和政敵一手讓自己走紅，一手把自己打倒。 雖然德國的潮流已經消失，但加蘭德的成就並不能改變這一事實。
然而，他的紳士風度和對戰俘的關懷使他在戰後被接納和娛樂，甚至成為終生的朋友。 加蘭被判處兩年徒刑，但在 1947 年重獲自由。
然後，他接受了FW-190設計師Kurt Tank的邀請，作為顧問前往阿根廷，幫助阿富汗空軍訓練噴氣式戰鬥機部隊。
他的影響是如此深遠，以至於他甚至被譽為“阿讓新空軍事實上的父親”。 然而，儘管他差點成為西德的第一任空軍監察長，但由於人事變動而無法做到這一點。
然而，這並沒有阻止他從事商業活動，為國際軍火商和德國採購提供諮詢，他的職業生涯非常成功，積累了廣泛的人脈和良好的聲譽。
飛行**"加蘭德：50歲自購飛機談生意，搭檔居然是空戰王牌！ 1956年，在科隆舉行的國際飛行日上，加蘭德展示了他對飛行的熱愛。
1962年，在他50歲生日那天，他花了很多錢買了一架小飛機，並以它的名字命名"脂肪"並開始開著它四處談判業務。 他還在各種空中競賽中使用了這架飛機，包括 1967 年的德國空中競賽，在那裡他與他的後輩、世界空戰首席王牌埃里希·哈特曼 （Erich Hartmann） 合作，擊落了 352 架敵機。
加蘭對飛行的熱情一直持續到他將近70歲，直到他的視力嚴重惡化，他才不願與藍天說再見。 儘管如此，他還是被選為德國戰鬥機飛行員協會的名譽主席，並被邀請加入國際航空界的精英俱樂部——國際名人堂。
他的飛行故事對於飛行愛好者來說無疑是乙個偉大的故事。
被譽為“世界第一王牌”的埃里希·哈特曼，永遠像乙隻無腳的鳥兒一樣在天空中。 儘管他的才華被一場錯誤的戰爭浪費了，但他的熱情和誠實為他贏得了全世界的認可和尊重。
1996年，哈特曼在家中去世，享年84歲。 他的逝世訊息引起了國際航空界的極大關注，眾多名人紛紛前來哀悼並給予高度讚揚，在航空史上留下了不可磨滅的印記。